Beiträge von DodgePentastar

Ohne einen Zylinder läuft der Motor unrund und je kleiner die Drehzahl, desto stärker spürst du das, vor allem beim großen und schweren Van. Die Zündspule ist verschleißfrei und hält ein Leben lang. ABER die falschen Zündkerzen oder zu stark abgenutzte Elektrode bzw zu großer Abstand führt zwangsweise zu mehr erzeugten Spannung in der Zündspule und das macht die Zündspule kaputt. Der Strom sucht sich immer den Weg des kleinsten Widerstands und die kleinste Beschädigung im Stecker oder Gehäuse führt zum Durchschlagen. Wer viel Bleifuß fährt, verschleißt die Spule auch schnell. Viel Leistung bedeutet viel größeren Verdichtungsdruck, die Zündspule muss mehr Spannung erzeugen, damit der Zündfunke die verdichtete Luftmasse überwindet und an der Elektrode überspringt. Wer die Kerzen öfters wechselt, schont die Zündspulen. Beim Gasbetrieb sollten die Kerzen öfters getauscht werden, da das Gasgemisch mehr Zündenergie braucht, als beim Benzingemisch. Daher müsste der Verschleiß an der Kerze und Spule viel größer sein, als beim reinen Benziner. Aber wer zurückhaltend Fährt, viel Autobahn ohne Drehorgien, bei dem halten die Kerzen auch eine lange Zeit.

Das ist nicht gut

Du hast am Zylinder 1 Zündaussetzer und der Fehler ist aktuell(rot), also immer noch da. Die anderen 2 Fehler sind gelb, also sporadisch und nicht mehr aktuell. Die Einspritzventile 2 und 5 haben nicht richtig oder gar nicht funktioniert. Die beiden Fehler würde ich erst ignorieren und einfach löschen. In Verbindung mit Gasanlage ist es nicht einfach zu beurteilen. Schade das du keine Appcar hast, da kannst du schön die Zündaussetzer an allen Zylindern beim Fahren beobachten, alfaobd kann so was nicht. Am einfachsten vor der Reparatur den Fehlerspeicher löschen und im Benzinbetrieb fahren, kommt der Fehler wieder, sofort auslesen. Bei der Reparatur alle Zündkerzen wechseln und alle Krümmerdichtungen und zwar alle 12. Die Unteren liegen direkt am Alukopf drauf und werden von der Temperatur stärker beansprucht, als die Oberen. Viel mehr Arbeit zu zerlegen ist es auch nicht. Ganz wichtig, nach dem Zündkerzenwechsel würde ich die Zündspulen vom 1. und 4. Zylinder untereinander tauschen. Sollte es doch die Spule sein, dann bekommst du die Zündaussetzer am 4. Zylinder.

Was hat jetzt die Leistung mit der stinknormalen Drehzahlerfassung zutun? Wenn der Sensor von der Größe her reinpasst, hat den gleichen Abstand zur vorbeilaufender Markierung/Zahn und hat ähnliche elektrischen Eigenschaften, dann ist es fürs Steuergerät absolut ausreichend. Es sei den der Sensor ist mit Wasser gekühlt und an der Abgasrückführung angeschlossen! Die Welt wird immer dümmer, sorry!

Hier hast du die Teilenummern von Lancia/Mopar und Aftermarket K68158357AA ; 68158357AA ; 35962012F. Einfach nach einem Analog schauen. Der Kurbelwellensensor wurde nicht speziell für Lancia Voyager entwickelt, es gibt 100% Aftermarket. Frag doch einfach beim Bosch-Dienst nach einem Ersatz! Hauptsache die Form und elektrische Eigenschaften passen zum „Original“.

40€ pro Zündkerze? Fast geschenkt:)

Keine unnötigen Pausen,in den gewünschten Gang schalten, abwarten leichten Ruck vom Wandler, Fuß von der Bremse, sobald der Wagen von alleine losrollt, Gas geben. Die Pflege und Umgang wurden schon öfters hier beschrieben.

Also die Zündaussetzer beim Beschleunigen kommen entweder von der Zündkerze oder Zündspule. Wie lange hast du die Zündkerzen drin? Vorausgesetzt deine Gasanlage läuft richtig. Beim Zündkerzenwechsel die Krümmerdichtungen miterneuern, die werden mit der Zeit hart und spröde und ziehen Falschluft. Die Werkstatt, die zum ersten Mal einen Pentastar sieht, wird natürlich eine fette Rechnung ausstellen. In Wirklichkeit ist es eine angenehme Arbeit für ca. 1 Stunde.

Bis jetzt legal auf dem Markt in Deutschland gibt es nur zwei Hersteller von Osram und Phillips. Die LED-Lampen für Halogen-Scheinwerfer zulässig nur in Verbindung mit ABE vom Hersteller, wo die genehmigten Fahrzeuge aufgeführt sind.Für deinen Lancia wird es wahrscheinlich keine Freigabe bzw. ABE geben. Die günstigen LED-Lampen gibt es schon ab 30€ und aus Erfahrung mit 30-35W Stärke absolut Verkehrstauglich. Alles was drüber ist zu stark und blendet, aber auch keine Einstellmöglichkeit am Scheinwerfer, du bist einfach mit der Einstellschraube unten am Anschlag, aber die Lichtgrenze ist immer noch zu hoch. Die Lichtqualität ist einfach geil, du hast endlich eine gute Ausleuchtung! Aber du fährst ohne Betriebserlaubnis!

Hast du vielleicht Schutzbrief oder eventuell Mitgliedschaft beim ADAC/ARCD und Co.? Die machen mit dem Luftkissen die Tür schneller auf, als du mit der Haube!

1. Sicherung prüfen
2. Spiegelglas ausbauen und an beiden Kabel zum Spiegel die Spannung prüfen
3. Am Spiegelglas direkt den Wiederstand prüfen.

Ich fahre Benziner, sollte schon reinpassen.

Bei mir ist der Wasserkühler kaputtgegangen, undicht.Heute beim Freundlichen angefragt, 873€ ohne MwSt. Bei Rockauto bestellt für 250€, kommt nächste Woche Donnerstag.

Ist der Sensor für knapp 700€ von der Raumsonde Voyager? Die Inflation hin oder her, aber am Preis stimmt was nicht! Also 72€ mag sein, aber never 700!

Trans Pressure Transducer Sensor - Mopar (5078708AC)

Sitzt vorne, hinter dem Frontdeckel. Da wo der große Stecker aus dem Getriebe rausguckt, dieser Deckel muss runter.

Der Öldruckgeber ist von außen erreichbar, das Getriebe bleibt drinn. Wenig Platz zum Schrauben, aber ausreichend um den vorderen Deckel zu entfernen.

DS1 ist der Typ der Xenonlampe. Selbstverständlich ist das Xenonlicht besser als Halogen. Und die Halogenlampe wird in Xenonscheinwerfer nicht passen, andere Formgebung und Spannung.

Wir sehen eine ölfeuchte Ölwanne vom Automatikgetriebe.

Stellmotor Stauklappe Verdampfer/Wärmetauscher defekt oder Kontaktproblem.

Fahrerseite vorne, LPG verbaut und Behälter immer undicht... Das ist Ventilschutzbehälter :))