Zum Beispiel hier würde ich bestellen.
Guten Morgen!
Bei knapp 200tkm haben sich am Lenkrad die Radiosteuerung und die Hupe verabschiedet. Lenkrad Beleuchtung geht auch nicht. Der Preis für original Ersatzteil ist sehr überzogen, selbst von Dorman aus USA immer noch sehr teuer. Daher ist die Frage von Zubehör für knapp 110€. Empfehlenswert oder lieber Abstand halten?! Euere Erfahrungen! Danke!
Die Regeneration wird wohl öfters abgebrochen, der Diesel kommt ins Öl rein. Entweder viel Fahren oder leiden! Du hast die Wahl!
Auf der rechten Seite hast du bei der Antriebswelle, oder besser gesagt Antriebswellen, wir haben zwei, eine zusätzliche Lagerung. Schon das Lager kontrolliert oder getauscht?!
Und das was die Kompatibilitätsliste betrifft, die ist nicht ganz korrekt. Du hast immer das Fahrzeug und den Scheinwerfer. Aber☝️, geprüft wird im Lichttechniklabor nur der Scheinwerfer, das bedeutet, dass nur die Nummer vom Scheinwerfer zählt, das Auto bzw der Typ spielt keine Rolle.
Einspruch! ☝️ H11-LED-Leuchtmittel können in alle H11-Scheinwerfer eingebaut werden, ohne Kompatibilitätsliste, die gibt es einfach nicht.
Die paradiesische Teilebestellung hat sich erledigt. Aufgrund der Sanktionen können viele Teile nicht mehr nach Europa bestellt werden. Der Lieferant von Teilen muss nachweisen das sein Produkt kein Stahl aus Russland enthält. Das betrifft nicht nur z.B. Bremsscheiben/Bremsbeläge sondern auch Ölfilter.
In November hat mich die kaputte Feder auch erwischt. Habe beim Freundlichen zwei Stück für knapp 13€ gekauft und erneuert. Wollte auch hier kurz posten und die Leidensgenossen warnen, aber die Zeit ist mein Feind, die fehlt mir einfach. Bis die Teile gekommen sind, habe einfach Bremsseil vom Sattel ausgehängt und nur mit einseitig wirkender Feststellbremse rumgestanden.
Kühlwasser, Kühler undicht. Es wird weniger Wasser im Kühler, nicht im Ausgleichsbehälter.
Schreib einfach in PN deine Telefonnummer, ich melde mich bei dir!
hier
Bruder, wir haben den alten 3.8 Motor, du hast vom Pentastar gepostet :))
Es ist der Wandler selber, die Kupplung ist im Eimer. Diese Kupplung greift erst ab dem 4.Gang. Getriebe raus, Wandler neu.
Der Fehler bedeutet eine durchrutschende Wandlerkupplung.
Mögliche Ursache:
Drehmomentwandler, das TTC-Magnetventil, verstopfte Ölkanäle.
Beim Fahren merkst du erst nicht viel bis gar nichts, kommt immer auf den Fahrzustand und Länge der Strecke drauf an, ABER das Öl im Getriebe wird kontinuierlich wärmer bis zur Überhitzung bzw totalem Getriebeschaden!
Ich komme immer noch nicht klar mit deinem Bild „Auslassventil“. Vom Ansaugkrümmer aus kannst du nur die Einlassventile sehen. :))
Ich würde zuerst die Kompression am 6.Zylinder noch einmal messen. Ist die Kompression tatsächlich bei 7 bar, dann nur die Obduktion bzw. zuerst den linken Deckel vom Ventieltrieb runter und die Kipphebel, Nockenwelle begutachten. Bekannte Krankheit beim Pentastar. Wenn die Einlassventile nicht richtig aufmachen, dann hast auch nicht genug Luft im Brennraum bzw. der Kompressionsdruck ist auch gering.
Sooooo, jetzt mal die Feststellbremse ziehen! Der Pentastar hat keine Zündkabel! Die Zündspule sitzt direkt auf der Zündkerze drauf.
Ohne „Obduktion“ kann mal alles vermuten, macht keinen Sinn!
Die genauere Kompression hängt von der Werksangabe ab und dem natürlichen Verlust durch Verschleiß. Ich würde die ersten 4 Zylinder noch als ok empfinden, aber der 5. und der 6. tanzen definitiv aus der Reihe.
