Beiträge von fyaman66

Ok, ich hab es mir übers Wochenende durchgelesen und stellt sich heraus, ich hab null Ahnung von dem was im Text steht.

Ich werde wohl demnächst zur Werkstatt fahren. Ich werde dann berichten sobald ich mehr weiß.

Vielen Dank euch beiden.

Wegen dem Füllstand des Getriebe Öls werde ich mal die Anleitungen im Forum durchführen.

Danke für das Dokument am Wochenende werde ichs mal durchgehen und werde berichten.

Hallo,
ich habe den Fehler P0218 mit AlfaOBD (Android) in der Kategorie "Getriebe" ausgelesen.
Hierzu steht keine Beschreibung genauer gesagt "Kein Code Beschreibung gefunden".
Löschen des Fehlers ist nicht möglich. Nach dem Löschen und erneutem Auslesen ist der Fehler direkt wieder da.
Ich habe kurz zuvor Getriebeöl und Filter auswechseln lassen (Öl: ATF+4).
5 Liter wurden ausgelassen und auch 5 Liter einfüllen lassen.
Kennt jemand diesen Fehler, ich habe mittels Forum-Suche nichts gefunden-

Hätte ich nach dem Wechsel noch irgendetwas machen müssen.
Vielen Dank Vorab.

die Lösung vom Steffen kann ich bestätigen. Bei mir war das Problem beim Fahrersitz.
gelber Stecker direkt unterm Sitz befestigt (nicht am Boden, da ist bei mir noch ein gelber Stecker).
gut dabei ist, dass der Fehler weggeht beim erneuten Einschalten, also schlüssel abziehen, wieder rein und auf ACC.

Hallo,
ich bekomme immer mal wieder diese zwei Fehler. Manchmal beim sporadischen Auslesen und manchmal mit Motorkontrollleuchte.
Ich habe das Thema schon 1-2mal im Forum erfragt, zwischendurch waren die Fehler längere Zeit nicht vorhanden und manchmal sind die Abstände des Auftauchens kürzer.
Kurz Backflash: Sensor wurde bereits kurz vorm letzten Sommer getauscht wegen dem selben Fehler aber da kam die Meldung ständig. Danach eben immer wieder mal aufgetaucht, auch im Urlaub im drauffolgenden Sommer. Aktuell kommts es etwa 1-2mal im Monat.
Ich habe auch diesbezüglich das Forum durchforstet aber dazu gleich.

Generell werden kurze Strecken gefahren. Ich schaue auch deshalb, dass ich einmal in 6 Monaten eine manuelle Regeneration starte mit AlfaOBD.
Mir ist nur aufgefallen, dass auch wenn ich mal längere Strecken fahre, ich nichts von eine Regeneration spüre.
Beispielsweise letzten Monat bin ich am selben Tag etwa 200km hin und am selben Abend 200km zurück auf der Autobahn gefahren, mit einer braven Geschwindigkeit von 136km/h.
Ich habe extra darauf geachtet, ob sich das Verhalten vom Auto ändert, lautere Geräusche, höherer Verbrauch oder höhere Drehzahl aber da war absolut gar nichts, geschweige denn eine Meldung vom EVIC.
Also nehme ich an, dass das Auto tatsächlich keine Regeneration startet.
Ich habe hier im Forum den Beitrag von Steffen im TSB gefunden. Ich weiß aber nicht ob ich die Schritte in der Anleitung ebenfalls mit AlfaOBD durchführen kann. Ich habe weder einen wiTech noch TechConnect. Kann ich denn mit AlfaOBD ebenfalls überprüfen ob alle Motorsysteme ordnungsgemäß funktionieren? Ich konnte beim Stecker keine Korrision erkennen, steht aber als Note, dass die vorliegende Korriosionsart möglicherweise nicht zu erkennen ist. Wie ist so ein "normales Diagnoseverfahren" durchzuführen?
Schade ich eigentlich dem Auto wenn ich die manuelle Regeneration alle 6 Monate starte obwohl möglicherweise der Drucksensor ein Problem hat?
Ist alle 6 Monate eine manuelle Regeneration ausreichend, falls das Auto sich tatsächlich nicht selbst reinigt?
Eine letzte Frage für die AlfaOBD-Experten; mit der Android App von AlfaOBD komme ich in die aktive Diagnose vom Motor nicht rein, dabei habe ich immer die aktuellste Version drauf (aktuell 2.2.8) Da werden einfach keine Optionen angezeigt.
Aber bei fast allen andernen Komponenten wird bei der aktiven Diagnose angezeigt, bsp Getriebe usw. Ich hab mir deshalb noch AlfaOBD für Windows geholt, dort klappt die aktive Diagnose beim Motor und somit auch die manuelle Regeneration. Hat sonst noch jemand das Problem mit der Android App?
Ich bedanke mich herzlich im Voraus.

Vielen Dank für eure Antworten. Leider habe ich es erst jetzt gesehen.
Um das hier mal aufzulösen; tatsächlich war das ein errechneter Wert. Obwohl der Wechsel immer regelmäßig (ca.10.000km) erfolgt, kam die Meldung, da die Freundlichen Ölwechsel nicht zurückgesetzt haben. Dank dem Forum hier habe ich das selbst gemacht und seit dem war schluss.

Hi,
Experte bin ich nicht aber meine Erfahrung kann ich teilen.

Bei mir war zwar das Problem, dass das defekte Towinkelmodul die Ursache für mein Batterieproblem war.
Dabei habe ich aber dank den fähigen Leuten im Forum herausgefunden, dass nach dem Absperren von der Batterie für einige Minuten etwa 2.7A Strom gezogen wird. Danach nur noch ein Ruhestrom von etwa <50mA.
Also gut möglich, dass wegen des nicht Absperrens das Auto nicht komplett "runtergefahren" ist und Systeme gewaltig Strom abgezogen haben.
Falls es wie bei mir 2.7A wären kann man sich es bei einem 80Ah Akku ausrechnen wie lange es braucht bis er komplett leer ist.

Falls du einen Multimeter hast und weißt wie man Strom misst würde ich es testen. Dafür einfach Auto bei offenem Motorraumdeckel Absperren und messen. Falls nicht nach einigen Minuten <50mA fließt hast du wohl irgendwo ein Problem.

Hallo,

Bei mir ist die Motorkontrollleuchte angegangen.
AlfaOBD meldet 3 Fehler, trotz 2 mal löschen:
1. P253F: "Motoröl verdorben - Fehler vorhanden"
Öl wurde zuletzt im Juni gewechselt bei ca 137.800km.
Aktuell bin ich bei 147.000km.
Vor 1 Monat kam bei jedem Start die Meldung am Display
dass Motorölwechsel fällig ist. Ich dachte nur, dass die
Werkstatt vergessen hatte es zurückzusetzen.
Meine Frage dazu; Leuchtet die Motorkontrollleuchte weil
ich die Meldung am Display ignoriert habe, oder misst es
tatsächlich die Reinheit des Öls und gibt deshalb den
Fehler?

2. P244A: "Differenzdruck des Rußpartikelfilter niedrig - Fehler
vorhanden"
3. P2453: "Funktion des Stromkreises für den Rußpartikelfilter-
Drucksensor 1 - Fehler sporadisch"
Der Differenzdrucksensor wurde ebenfalls im Juli
getauscht. Diese Fehler kommen bei mir hin und wieder.
Manchmal kommen die Fehler Monate nicht manchmal
kurze Zeit hintereinander.
Dazu muss ich sagen, dass die Plastikhalterung vom
Sensor, den man an die Metallhalterung ansteckt, kaputt
ist. Seit dem hängt/liegt der Sensor einfach da.
Die Schläuche sind aber nicht eingeknickt und auch der
Stecker steht fest und stabil.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Wird ein einfacher Ölwechsel die Probleme lösen?

Was haltet ihr von "Syprin Motor Flush" und "Syprin Injection & System Reiniger"? Bringen sich die generell etwas oder soll ich lieber die Finger davon lassen?

Danke im Voraus!

Zitat von Komoloko

Ich habe noch so ein Glas hier liegen, beheizt und mit dem gelben Dreieck, Beifahrerseite.
Bei Interesse einfach melden.

Hallo, ich bräuchte unbedingt den Außenspiegel bitte.
Ich hoffe nur der passt zu meinem Lancia Voyager Bj2014.
Hab bei rockauto nach meiner Teilenummer gesucht aber es gibt nur den linken Außenspiegel im Angebot, der rechte ist nicht mehr vorrätig.
Meine Teilenummer ist 68089534AB, weißt du vllt ob der passt?
Meiner ist auch beheizbar und mit Totwinkelwarner.
Wieviel würdest du inklusive Versand nach Wien verlangen?

Danke dir schon mal vorab.

Ich hatte/habe exakt das selbe Problem. Auf beiden Seiten hat die Feststellbremse zwar gezogen aber nicht wieder losgelassen.
Im Urlaub haben sie beide ausgebaut, zerlegt, gereinigt und wieder eingebaut. Auch die Bremsseile haben sie ausgebaut, öl reintröpfeln lassen dann jeweils beim anderen Ende hin und her gezogen damit sich das Öl verteilt.
Beifahrerseite funktioniert es seit dem aber Fahrerseite leider nicht. Eventuell haben sie bei mir das Bremsseil nicht so verlegt wie ihr es beschrieben habt.

Bin schon gespannt obs bei dir die richtigen Teile sind

Hatte eine echt schöne Zusammenfassung beim ersten Beitrag geschrieben wo schön alle Probleme und Lösungen aufgelistet waren und beim Absenden bekomm ich einen Fehler, dass ich nicht mehr eingeloggt bin und futsch war es *heul*.
Zumindest möchte ich es aber als erledigt kennzeichnen aber ich weiß nicht wie ^^.

Haha geschafft, zuletzt wieder einige male ab und angesteckt und dann Kabel nach auf die rechte Seite vom Sitz gedrängt. Seit dem ist Ruhe.... Vorerst
Und ein wiederholtes danke.

Dank dir bzw diesem Forum spare ich mir jede Menge Geld
Wegen dem Kabelbaum der Parksensoren bzw Totwinkelassisstenten. Den hab ich jetzt einfach so eingebaut, dass die Parksensoren richtig angeschlossen werden können.

Beide meine Totwinkel sind ausgebaut, deren Stecker sind hochgezogen wo die Totwinkel-Module eingerastet werden würden und mit Gaffa festgepickt.
Den Rest vom Kabelbaum hab ich stellenweise (wo es etwas lockerer war) ebenfalls mit Gaffa zugepickt.
Meine Frage jetzt: Da der Kabelbaum bevor ich es runtergenommen habe an bestimmten Stellen ebenfalls mit "Klebeband" zugepickt war, muss der restliche Kabelbaum eine bestimmte Position haben oder ist der Rest einfach ganz egal solang die Parksensoren und die beiden Totwinkel-Module angesteckt werden können?
Eine ganz andere Frage, unterm meiner Überschrift wurden jetzt viele Probleme und Lösungen besprochen. Soll ich alles was bisher erfolgreich erledigt oder festgestellt worden ist auf der ersten Seite zusammenfassen?

Wow das ging schnell danke.
Nach weiteren ab und anstecken ist nur noch B212D geblieben.
Dann noch einige male wiederholt und beide Fehler sind wieder aufgetreten.
Dann noch mal hin und her jetzt wieder nur B212D.
Sicherung hab ich mir beide jetzt nochmal angesehen und ja du hattest wiedermal recht.
Bei der einen Sicherung ist ein Beinchen nach oben gerutscht und hatte somit keinen Kontakt mehr, habs wieder zurück geschoben. Der innere Draht ist zwar etwas verbogen aber immer noch ganz.
Jetzt ist wieder der Fehler B1C27 erschienen.
Denkst du ich sollte mim Stecker noch herumspielen?

Danke dir Steffen, ich habs heute wieder einige male ab- und angesteckt leider ohne Erfolg.
Jetzt bin ich noch am Auto und möchte die Spannung am gelben Stecker prüfen.
Kannst du mir verraten an welchen Pins ich wieviel Spannung bekommen soll?

So, sorry für die längere Pause. Ich wollte nur das mit dem Parksensoren erledigt haben um euch dann die gute Nachricht mitzuteilen.
Ich hab recht zügig den Sensor erhalten, eingebaut und tatsächlich, mein Parkassistent funktioniert einwandfrei.
Ich danke euch vielmals für eure Hilfe. Dieses Erfolgsgefühl ist der Hammer ^^.

Leider leuchtet schon die nächste Fehlermeldung ins Gesicht, das Airbag-Symbol ist aufgeleuchtet.
Fehler ausgelesen:

B212D:
Eingang, Zündung nur Betrieb Kreis unterbrochen.
Letzter Test nicht erfolgreich beendet
Fehler vorhanden
Ansteuerung Störungsleuchte EIN: Anforderung
Test fehlgeschlagen: Ja
Test in diesem Überwachungszyklus fehlgeschlagen: Ja
Anstehender DTC: NEIN
Bestätigter DTC: Ja
Test seit letzter Löschung nicht abgeschlossen: NEIN
Test seit letzer Löschung fehlgeschlagen: Ja
Test in diesem Überwachungszyklus nicht abgeschlossen: NEIN
Warnleuchte angefordert: Ja
Occurence Flag: Vorkommen
Zähler für Häufigkeit: 1
Durchlaufzähler: 0

B1C27:
Spannung im Stromkreis des Zünders 1 , Brustkorb, Sitz links, niedrig Kreis unterbrochen
Letzter Test nicht erfolgreich beendet
Fehler vorhanden
Ansteuerung Störungsleuchte EIN: Anforderung
Test fehlgeschlagen: Ja

Test in diesem Überwachungszyklus fehlgeschlagen: Ja
Anstehender DTC: NEIN
Bestätigter DTC: Ja
Test seit letzter Löschung nicht abgeschlossen: NEIN
Test seit letzer Löschung fehlgeschlagen: Ja
Test in diesem Überwachungszyklus nicht abgeschlossen: NEIN
Warnleuchte angefordert: Ja
Occurence Flag: Vorkommen
Zähler für Häufigkeit: 1
Durchlaufzähler: 0

Ich hab im Forum alle Themen mit ABS durchgelesen und einiges auch ausprobiert:
- Sicherungen (beide M15/M32) sind ok.
- gelben Stecker unter dem Fahrersitz (beide) ab-/ und angesteckt während Schlüssel nicht drinnen war. (Trotzdem hab ich ne Ahnung dass es an den Kabeln unterm Sitz zu tun hat)
- Am Akku liegts definitiv nicht

Was ich dann noch morgen mir ansehen werde ist die Spannung am gelben Stecker die ja 12V sein sollte nicht wahr?
An welche 2 Pins muss ich da ran am Stecker und ich hab unterm Sitz 2 gelbe Stecker.
Der eine sehr leicht erreichbar quasi hinter meinen Füßen und der andere ist etwas weiter hinten direkt unterm Sitz angeklemmt.

Hmm dann geh ich auf nummer sicher und bleib bei gebrauchten original,
Wie wäre das hier:
https://www.ebay.at/itm/PDC-Se…9&mkrid=707-127634-2357-0

Mal ne ganz andere Frage,
Ich hab jetzt die angelernte Getriebeelektronik zurückgesetzt. Ich hab bei den zuvor erwähnten zwei möglichen Löschoptionen beide ausgewählt und zurückgesetzt. Bevor und nachdem ich das gemacht hab, habe ich das Quicklearn ausprobiert, hat aber nicht geklappt.
Folgendes ist passiert.
Bin auf Quicklearn, dann wie dort beschrieben Motor gestartet mit Handbremse und Fußbremse gedrückt.
Ich sollte dann auf Drive schalten und ok drücken.
Dann auf Neutral schalten und ok drücken.
Danach kommt folgende Meldung:
"Mangel. ECU hat festgestellt, dass die Anforderung der Parameter mit Werten außerhalb des zulässigen Bereichs enthält."
Mehr Infos krieg ich von Alfaobd nicht dazu. Im Fehlerspeicher taucht auch nichts auf.
Wisst ihr was damit gemeint ist?

Und noch ne Frage bezüglich meinem vermutlich toten Towinkelmodul, hat jemand vllt einen Schaltplan zu dem?
Woher bekommt ihr eigentlich die Daten, was sind eure Quellen?

Danke euch beiden. Bei rockauto kommt es mit Versand auf 35€ ist dass dann auch echt Bosch original und neu?
Gibt's etwas was ich mir gleich mitbestellen sollte bei rockauto?

Erneutes Parksensor-Update.
Kabelbaum ist wieder ganz, habe es jetzt wieder im Auto verlegt und angeschlossen wobei ich nicht weiß wo genau die Totwinkel-Sensoren im Kabelbaum sind aber darum muss sich mein zukünftiges ich beschäftigen ^^.
Fehler gelöscht, erneut ausgelesen und Sensor 11 gibt einen Fehler aus mit PTS Sensor 11 Performance or incorrect operation.
Dank diesem Forum wusste ich dass es der Link Este Sensor ist also hab ichs mal mit dem Nachbarsensor getauscht und der Fehler wandert mit.
Ich hatte mal gelesen, dass man die Sensoren mit nem Hörtest überprüfen kann. Wenn die Sensoren aktiv sind und funktionieren dann klicken sie ganz leise und dieser Sensor war der einzige der nichts von sich gegeben hat.

Ich vermute mal diese Sensoren kann man nicht reparieren also werde ich mir ein Neues kaufen müssen.
Im inet gibt's ja ne breite Auswahl mit der Gerätenummer 0263003851 und die Preise variieren auch enorm stark. Wie erkenne ich denn jetzt welche original Bosch Sensoren und welche Nachbau sind? Auf den Angebotsbildern sieht alles identisch mit dem originalsensor aus.

So hab den Übeltäter gefunden; mich.
Ich habe anscheinend die Minusklemme zu locker gelassen. Rein optisch sah der ja so aus als wäre er fest dran. Mein Bruder hat den Wagen gestartet während ich mim Multimeter an der Batterie war, um zu sehen ob die Spannung einbricht hab ich den Funken an der Minusklemme gesehen. Also beide klemmen raus, sauber gemacht wieder Klemmen ran und mit nem Schraubenschlüssel richtig festgezogen. Jetzt funktioniert es wieder, wie blöd von mir ^^.
Danke auf jeden Fall für die Unterstützung und dass ihr mich auf die Idee gebracht habt an den Kontaktstellen zu suchen.

Ok werde ich alles mal durchgehen. Ich muss nur warten Kinder eingeschlafen sind und werde dann Berichten.
Danke für die Infos