P2033 und P2453

Servus,

Ist der Preis mit Ein-/Ausbau?

Liebe Grüsse

Habs schon gefunden.

Ist eine Spülungstechnik, soll die Katalysationseigenschaften erhalten.

Nachdem sie es vor Ort machen, hoffentlich mit Ein-/Ausbau.

Jawohl, gib das letzte dem Partikelfilter mit Vollgas! Ich weiß, das Internet sagt "Vollgas" und du bist ein Opfer. Wenn die vorhandenen Fehler den Regenerationsvorgang nicht sperren, dann auf die Autobahn UND NICHT SCHNELL FAHREN SONDERN HOCHTOURIG. Bei Vollgas hat der Motor die schlechteste Verbrennung und das killt den Partikelfilter endgültig, ganz geschweige vom armen Turbolader, der noch mehr gegen den Abgasgegendruck arbeiten muss. Wenn alfaobd das her gibt, dann auf der Autobahn die Temperatur vom Partikelfilter überwachen, geht die gegen 500-600°, dann wurde die Zwangsregeneeation eingeleitet, nicht vergessen den Abgasgegendruck mitverfolgen. Und vor der Fahrt den Fehlespeicher löschen. Ich kenne das vom BMW, aber die Vorgehensweise der Regeneration müsste mehr oder weniger gleich sein. Und kein Vollgas!!!

Prost Genossen!!!

Mehr als sicher und bei Stau macht auch keinen Sinn zu fahren. Du brauchst eine konstante Geschwindigkeit und ca. 20km Strecke. Das sind optimale Voraussetzungen für eine Zwangsregeneration. Welchen Gang du nimmst hängt von der dazugehörigen Motordrehzahl, aber du brauchst ca. 2500-3000rpm und ca. 100-120km/h. Und 30° Außentemperatur macht gar nichts für die Fahrt auf der Autobahn.

Hab jetzt selbst 1100km vor mir. One way.

Hoffe auf den Durchblaseffekt. Werde sehen.

Regenerieren versucht meiner sobald er auf Temperatur ist, also auch niedertourig im Stand. Leerlaufdrehzahl geht ca. 2oo Umdrehungen/Minute rauf und man sieht es schön am Durchschnittsverbrauch, der ansteigt.

Meine letzte lange Fahrt liegt schon lange zurück, und momentan zeigt er mir im Stadtverkehr so um die 14L am Anfang.

Mal sehen. Wenn er es hin und retour schafft, gönnen wir ihm eine Darmspülung

Neuerdings tauchen Austausch-DPF in Google um 400-600€ auf. Auch eine Option.

Für alle die nach Ersatzteilen suchen, Motorvariante ist ENS.

Schönen Abend!

Viel Glück!

Laptop vergessen, kein Problem. Du kannst die vorhandenen Fehler ausblinken. Hab schon hier gepostet. Und schönen Urlaub wünsche ich dir!!!

Zitat von Bertlbeutlin

Und siehe da, nach 30 km Autobahn war alles gut!!!

Hi BertlBeutlin,
Ich hab den selben Fehler mit Circuit Performance Beil. Dpf schon seit über einem Jahr. Ich hab den Differenzdrucksensor austauschen lassen aber der Fehler kommt leider immer noch. Was meinst du mit "Kabel vom unteren Sensor ab" meinst du damit den Differenzdrucksensor oder einen anderen? Falls es ein anderer ist, welchen und wie komm ich da ran?
Danke!

Problem P2453 gelöst. Es wurde ein Nachbau-Sensor von Hella eingebaut der wohl falsche Werte der Rußbelastung angezeigt hatte und den Fehlercode immer wieder erscheinen ließ.
Nach dem der Original Sensor von Bosch eingebaut ist, bleibt der Wert relativ konstant bei etwa Anfangs 10mg/L auf jetzt 80mg/L.
Zuvor sprang der Wert bei einer 20-30km Fahrt zwischen 4g/L und 10g/L. Auch nach einer Regeneration (egal ob manuell oder während der Fahrt) fiel der Wert auf 80mg/L und gleich nach Abschluss der Regeneration wieder auf 3-4g/L und dann wieder sprunghaft.
Ich nehme an, dass er deshalb bei jeder einzelnen Autofahrt eine Regeneration versucht hat durchzuführen.
Jetzt mit dem neuen Sensor sind die Werte bei mg/L und steigt nur innerhalb von Tagen. Ich dachte schon, dass wegen dem langsamen Anstieg der neue Sensor gar nichts taugt. Der Fehler kommt aber gar nicht mehr also nehme ich an, dass das der Normalfall ist.
Vllt hilft das jemandem, das Problem quält mich schon seit über einem Jahr.