Beiträge von Bertlbeutlin

Ich habe in der dritten Reihe den Doppelsitz abgesteckt und ausgebaut. Dann aus Aluminium einen Deckel mit Scharnieren gebastelt und verschraubt. Grauen Teppich draufgeklebt, fertig. Den Einzelsitz habe ich gelassen, der funktioniert aber nur mechanisch. Brauche ihn aber nie.

Wirklich keine Tipps?

Hallo Freunde(innen)

Die Hydraulikleitung meines 2,8 CRd leckt.

Problem ist, dass diese Leitung angeblich seit 2023 nicht mehr bestellbar ist.

Die Leitung geht vom Lenkgetriebe unter dem Partikelfilter wieder nach oben zur Servopumpe.

Sie hat einen metallischen Hitzeschutz drübergeschoben.

Jetzt meine Fragen:

Wenn ich die Leitung beim Lenkgetriebe aufschraube, wie viel Öl kommt da raus?

Welches Öl muss nachgefüllt werden? ATF 3? 4?

Wie bekommt man nach Reparatur die Luft raus? Motor starten und links rechts lenken und nachfüllen?

Gibts bei Rockauto durch den Krieg noch immer Probleme und wenn nicht, welche Teilenummer wäre das?

Hab eine: K04862307AG

Hab hier auch eine gute Firma, die auf Hydraulik spezialisiert ist und evtl. was „basteln“ kann. Mit basteln meine ich professionell, denn die machen auch Traktoren mit hohem Druck.

Bin für jeden Tipp dankbar!

Oder jemand hat was zum Ausschlachten und schickt mir die Leitung. Würde ab morgen auch Fotos machen, wenn ich nach der Arbeit Zeit habe.

Na, das ist auf Dauer keine Lösung für mich.

So, jetzt war zwar einige Zeit Ruhe, habe aber wieder erhöhten Motorölstand! Keine Fehleranzeige, kein Rauch hinten, kein Leistungsverlust. Könnte trozdem ein Injektor tröpfeln? Fahre viel Kurzstrecke. Wenn der Kat zu wäre, würden die Sensoren das ja anzeigen! Ratlos!

Sitzverstellung hatte ich auch mal. Habs mit AlphaOBD neu kalibriert, jetzt gehts wieder. Es hilft auch manchmal beim vor auch hinauf zu drücken, retour auch hinunter.

Heizung

Vier Torx Schrauben lösen, alle Steckverbindungen lösen, umdrehen.

Sitzbezug aushebeln und runterziehen. Drunter den verklebten Schaumgummi weg machen. Da ist dann der Draht. Dünn wie ein Haar. Fehlstelle suchen und löten. Dann so verlegen, dass er sich etwas bewegen kann, sonst ist er beim ersten hinknieen wieder ab..

Blinker links hab ich auch manchmal. Abnützung. Naja

So wie auf Steffens Foto waren meine auch im Original. Der kleine

Gummibalg ist eine Fehlkonstruktion.

Fahre jetzt seit 70.000km Führungsbolzen ohne Gummi.

Seit her ist Ruhe. Beim Reifenwechseln Sommer/Winter, od. wenn

die Scheiben heißer sind als gewohnt, serviciere ich sofort die Führungsbolzen

auf Leichtgängigkeit.

Alles normal bis jetzt!

Also nach zwei Tagen keine Ölstandserhöhung. Kein Sensorfehler, kein Ölfleck, kein Mehrverbrauch. Gut, sagt noch nicht viel!

Der Reihe nach: Vor einigen Jahren hatte ich die Motorwarnlampe an und auslesen brachte den Fehler des Partikelsensors. Der Schuldige war rasch gefunden Marderbiss, Kabel ab. Kabel verbunden und gut.

Jetzt wieder länger Warnlampe. Wieder Sensor Fehler P2453-00 Diesel Partikel Presure Sensor 1 - Circuit Performance.

Kabel Fehler keiner. Denke ich mir, fährst Mal mit so 2500 U/min ein zwei Kilometer. Plötzlich Rumpeln aus dem Mootorraum und eine ziemliche Rauchwolke hinten raus. Nach Blickkontrolle im Motorraum nix zu sehen. Auto fährt normal, aber zu Hause nach einer Stunde kleiner Ölfleck. Heute alles abgebaut, kein Fleck mehr. Ölstandskontrolle: Und was sehe ich: Viel zu viel Motoröl.

Öl abgelassen und was soll ich sagen: Waren sicher 8 Liter. Öl sehr dünn, kein Wasser, da Kühlerstand ok. Diesel im ÖL.

Hat sich der Dicke wohl gestern kurz verschluckt. Neues Öl gefüllt und Mechaniker des Vertrauens meint: Checke den Ölstand täglich, fahre normal und prüfe den Verbrauch.

Ich fahre heute diverse Strecken und Motorsteuerlampe geht aus.

Verbrauch gecheckt, da zeigt er mir extrem hohen Verbrauch in der Stadt 12-15 Liter. Mormalerweise 10l. Mechaniker: Entweder versucht die Steuerung durch vermehrte Einspritzung den Reinigungsprozess des Filters zu starten, oder es könnte: Einspritzdüsen (Hab auch so ein Set wo man die Leckeleitungen abklemmt und vier Schaugläser hat und da in ein paar Sekunden die Düsen checken kann), Ventile usw. sein. Ich fahr jetzt mal einige Tage und checke den Ölstand und den Verbrauch. Dann ab zum Mechaniker. Weswegen nicht gleich zum Mechaniker: Weil ich nach li. Fuß-OP den Automatik dringend brauche. Sollte gleich zu viel Öl enstehen, gehts gleich in die Werkstatt. Hat jemand ein ähnliches Problem? Einige Beiträge habe ich ja bei der Suche gefunden.

Also bei mir waren es fast immer die Führungsbolzen. Nicht zu viel Fett nehmen. Die Bremsen wurden bei mir damals richtig heiß.

Einmal waren es hinten die Bremskolben. Neue gegeben und weg war es.

Hab alle Sensoren schon umgesteckt. Einmal ist es der 9er, dann der 11er und als ich dann neue Stecker gegeben habe, war ein Kabel beim Abisolieren nicht kupferfarben, sondern grau. Kabel getauscht wieder nix. Auto ist alt und ich werde mit ihm jetzt glücklich ohne Fehlermeldung leben. Ich schau sowieso nach hinten, wenn ich rückwärts fahre. Und die Anhängerkupplung steht eh an. :-))))))

1EW63 hab ich neue, geht nicht.

Danke für die Hilfen.

Ich bin einfach froh, dass die nervige Meldung und der Ping aus ist.

Muss ich heute gleich schauen. Wenn der Dauerregen aufhört.

Nein, ich hab gute Sensoren. Der Fehler ist ein short Circuit Massefehler. Hab den Kabelbaum durchgemessen und nichts gefunden damals. Dann hab ich einen neuen Stecker verlötet, auch nix. Jetzt bin ich glücklich, dass im Display Ruhe ist.

Die sind neu!

Ein Kabelbaum, wo auch die beiden Blindspotkästchen abzweigen. Könnte ja auch der Kabelbaum sein, der dann weiter zum Modul geht.

Baujahr 2012 Platinum

So, erledigt. Wenn ich den Stecker abziehe, dann kommt sofort eine BlindSpot Fehlermeldung. Stecker drann und nur im TIPM Pts aus aus.

Vielen Dank, Leute!

Immer ein Vergnügen, so kompetent geholfen zu bekommen.

Maybe this will help:

Trouble code B212D-13

Thanks in advance...2015 charger v6 awd ralle does any one know what this code is? the " service air bag light is coming on and off.

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