Beiträge von Bertlbeutlin

Partikelfilter ausbauen schwierig? Sitzt der nach dem Krümmer? Fummelig?

So, nach 500km und allen oben beschriebenen Fahrzyklen, ganz normal angekommen.
Laptop zum Auslesen vergessen. Egal. Wenn er anspringt in 10 Tagen und wieder zurückfährt, dann schau ich zur „Klinik“.
Danke für alle Tipps.

Bist du sicher? Also 5ten Gang und hochtourig. Morgen über 30 Grad und Staus vorprogrammiert.

Denke, dass muss ausgebaut hingebracht werden. Keine Ahnung. Wie gesagt, ich ruf nach dem Urlaub an. Dann kann ich ja berichten. Oder du gibst uns Bescheid. Getriebeölspülung hat er damals super gemacht!

Mach ich mal gleich selbst eine Antwort. Hab grad die Koffer einladen wollen und einen Meter vorfahren. Motor stirbt dreimal ab. Dann mit viel gasgeben gelaufen. Habe jetzt auch ein paar Threads zu dem Thema gefunden. Hoffe, er springt morgen an und ab auf die Autobahn und GAS.

Hab auch gelesen, dass die getauscht werden müssen. Stimmt nicht ganz: Es gibt im schönen Burgenland in Rust am Neusiedlersee eine feine kleine Werkstatt. Der Chef ist Spezialist für Automatikgetriebe und hat eine der wenigen Partikelfilter-Reinigungsanlagen. Glaube mich an 4-500 € zu erinnern.

Den werde ich nach dem Urlaub kontaktieren. Darf ich das jetzt schreiben, ohne Werbung zu machen? KFZ Klinik googeln.

Hallo Leute
Nachdem in meinem vorigen Beitrag die Rückfahrsensoren ein Thema waren und die Nachbauten genau 2 Tage funktionierten, habe ich zufällig mit AppCarDiag noch zwei Fehler gefunden! Der eine sagt etwas von Exhaus Gas Temperature Sensor Circuit High - Bank 1 Sensor 2. Der zweite Fehler: Diesel Particulate Filter Pressor Sensor 1 Circuit Performance.
Kann es sein, das der Partikelfilter zu wird. Bin in den letzten 3 Monaten nur 1 Mal pro Woche ca 5-10 km gefahren. Ja, auch Vespafahren ist geil. Jetzt fahr ich morgen in Urlaub. Kann der Fehler Probleme verursachen, oder brennt sich der Filter wieder frei.
So fährt der Wagen ja ganz normal und ohne AppCarDiag hätt ich davon gar nichts gewußt.

Bitte um Hilfe, Tipps. THX.

Hatte vor zwei Wochen eine Meldung im Display, das ich die Sensoren warten soll. Kamera geht, >Totwinkel geht. Hab 4 neue Sensoren besorgt, Nachbau, keine Bosch, aber selbe Teilenummer.
Nach dem Einbau war die Meldung eines Fehlers weg. Hab mit AppCArDiag noch einmal alle DTC´s gelöscht. Jetzt kommt immer kurz die Meldung der Wartung im Display, Sensoren funktionieren aber, wenn auch nicht so "empfindlich" wie die Alten. Sind da die Widerstände anders? Is ja nicht wirklich ein Problem, die Meldung ist halt nervig.

Also viel einfacher ist: Tablett. Stromversorgung machen und dasTablett mit Simkarte mit Flatrate. Etliche Videos aufspielen und gut ist es! Alles andere ist viel zu aufwändig und teuer.

Elektrik & Elektronik Right Front Door Modul, Totwinkelsensor

Spiegelglas runter, Kontakte, Steckverbinder mit Kriechöl und mehrmaligem zusammenstecken gemacht
und siehe da: Alles geht wieder.

Steffen, herzlichen Dank.

Fahrerseite mach ich heute vorbeugend auch noch.

Batterie laden
Start/Stop Erkennung

Nicht umsonst Meister!

many thanks!

Hab auch gleich das nervige Anschalten der Scheinwerfer beim Öffnen deaktiviert. Erstens sinnlos, zweitens für die Batterie zusätzlicher Verbrauch, drittens für die Lampen auch nicht gut.

Hab jetzt nochmal Ruhestrom gemessen. Null
Jetzt hab ich mal die Fehler ausgelesen: Lost communication with folding seat module
Unter Programming beim Central Gateway hab ich 2 Punkte gefunden, die ich von On auf Off stellen wollte. Funktioniert leider nicht. Stellt sich wieder auf On.
Egal, ich lade einfach einmal im Monat die Batterie und gut ists.

Super, danke

Ja, so mach ich es!!! Das da ein DTC ist, hab ich schon gesehen, dachte aber, wenn Zündung aus, dann läuft da kein Strom. Werde mich mal durchs Menü kämpfen.
Hab auch noch LED Fernlichtlampen eingebaut, da kommt auch irgend eine Meldung von Spannung low.

Interessanter Thread, da gibt es einen Link wo über Batterieprobleme im Zusammenhang mit der 3. Sitzreihe besteht. Hab nämlich die 2er Bank ausgebaut und dort ein "Werkzeugfach" gemacht, weil ich die Reihe nie brauche. Ich nehme mal die Sicherung raus. Vorher teste ich noch einmal mit einem anderen Multimeter.
Stromzange ist cool, daran hab ich gar nicht gedacht. Danke!

Wie in meinem Anfangspost geschrieben: Masse abklemmen und Multimeter dazwischen. Wo ist da jetzt der Unterschied zu: Minuspol an der Autobatterie ab und mit einer Prüfspitze vom Multimeter verbinden, die andere Prüfspitze mit dem Minuskabel, das zum Fahrzeug führt, verbinden.So hab ich es ja gemacht. Das da 0 Amp sind glaub ich nicht. Alleine die Alarmanlage müßte ja was brauchen. Hab bei 20 Ampere begonnen und dann schrittweise auf miliAmpere runtergeschaltet. Null!! "0" Glaub ich aber nicht.

Was bedeutet in Reihe am Akku schalten? Das ist eine 70 A Batterie. Wenn ich da das Multimeter anschließe, dann machts Bumm und es ist hoffentlich nur die flinke Sicherung gegangen.

Haube aufmachen und Auto verschließen und dann hupt es ordentlich. Also Schalter ist für Alarmanlage.

Jetzt mal eine Frage: Wie misst man beim Voyi den Ruhestrom? Habe ja in anderem Thread über das Problem des Keyless Go geschrieben, dass im Grund die Batterie schuld war. Jetzt habe ich eine nagelneue AGM Batterie drinnen und so nach 2 Monaten war es wiedereinmal soweit, dass sich der Motor nach 1 sek abgestellt hat. Ladegerät und alles wieder gut. Jetzt wollte ich, so wie in guten alten Zeiten mal messen, wieviel Strom bei abgestelltem Fahrzeug läuft.
Scheinbar geht das nicht mehr so einfach wie früher.
Ich hatte mal einen uralt Mercedes, wo die Lampe der Heckscheibenheizung defekt war. Bedeutete, die Kameraden beim Bundesheer damals haben das Auto täglich abends angeschoben.
Masse abgeklemmt und dazwischen ein Multimeter gesteckt und da sind dann 4 Amp geflossen. Täter gefunden, gut wars.

Beim Voyi gehts so aber gar nicht.
Hab Multimeter zwischen Batterie und Masse und Motorhaubenalarmschalter fixiert. Da läuft nicht mal 1mA?
Geht also scheinbar anders.

Hatte ähnliches Problem. Sitz ging zurück, aber nicht mehr richtig nach vorne. Nur ruckweise ein paar Milimeter. Ursache war unglaublicherweise eine 20 Cent Münze, die genau in die V-förmige Führungsschiene gefallen war. Nachdem die Führung leicht schräg nach hinten unten geht, war der Widerstand bei nach vorne höher. Münze war schon ganz verbogen. Vielleicht steckt etwas.

Gibts mehr informationen? Hast du das Update machen lassen. Update welchen Jahres, Wie läuft die Sache ab, was kostet es?

Oh, hoppla, keine Spannung!!!! Mei, des hätte ich doch gleich schauen können, danke steffen.
Wo gehen die Leitungen hin? Denke über den Dachhimmel runter bei der linken A-Säule und dann?

Gefunden!

Sicherungsdeckel umgedreht, Sicherung für Regensensor gesucht. Nummer: M6, 20A gelb und siehe da: durch
Neue Sicherung, wischt wie am ersten Tag.

Daaaaanke!!!