Beiträge von Bertlbeutlin

Habe jetzt die letzte Beta installiert und auch schon sehr viele Menüpunkte durchsucht finde aber keine Einstellung für den Lichtsensor.
Gibt es im Menü irgendwo einen Punkt, wo man die Reaktionszeit bis zum Einschalten noch "empfindlicher" stellen kann? Oder ist das fix
vorgegeben? Kann mich erinnern, dass in einem der Threads da irgendwo eine Einstellmöglichkeit sein soll.

So, nach dem Löschen der Fehler ist jetzt alles so, wie es sein soll. Blindspot funktioniert seither tadellos.

Batterie ist neu und hat 12,65V angezeigt. ????

Das war es auch nicht! ????

Ja, originale Schlüssel.
Hab jetzt aber noch eine Vermutung!
Ich habe seit jeher immer einen Reserveschlüssel bei meinen Autos unten versteckt mit Kabelbindern montiert.
Habe ich hier auch (Batterie nat. entfernt und extra). Kann es sein, dass die Elektronik trotzdem den Schlüssel „sieht“ und dann natürlich meckert?
Werde mal testen.

Heute mit Zweitschlüssel alles ganz normal!

Ich fahr morgen, checke alles und schau mir dann die Fehlercodes an. Wenn ABS wieder da, dann wechsle ich einfach alle 4. THX!

@HJR: Meinst du mit FOBIK die Funkfernbedienung? Hab Batterie gemessen: 3,28V
Ja, hab Keyless-Enter N Go.

Hey!
Alle Fehler gelöscht, Motor gestartet! BSM aktiviert. Dauerlicht ging aus. Proberunde mach ich morgen.
Wär ja genial!!!
ABS Sensoren schau i trotzdem!

AppCar Diagnostic: Software ist genial für den Preis. Da habe ich folgende Fehlermeldung: P0513-00 Invalid Skim Key.
Könnte es also sein, dass beim Starten der Schlüssel manchmal nicht erkannt wird? Es sind neue Batterien drinn. Ich werde mal den Reserveschlüssel aktivieren und testen, obs damit auch ist.
Wenn nicht? Hm, dann Kabelbaum unterm Start/Stop?

Hab mir auch den Sensor bestellt, hab auch Xenon und es geht viel schneller, Jetzt hab ich IM Tunnel Licht und nicht erst, wenn er aus ist.

So, jetzt bin ich aber von der Software schwer begeistert.
Im Anhang die Fehlermeldungen: B2599-00, UO423-00, U1193-00
Ist mit Door-Module ein Sensor im Spiegel gemeint, oder einfach das Dreieck, weil es dauerleuchtet? Lost Communication with Driver Side Blind SpotSensor!!!
Ok, Sensor Fahrerseite.
Jetzt werde ich mal einfach beide Sensoren vertauschen. Kommt die Meldung Passenger Sensor, dann ist es der Sensor. Bleibt der Fehler, dann Kabelsignale messen. Da werde ich rechts mit links vergleichen.

Was ich aber als erstes mache: In einem der Beiträge stand was von ABS Sensor störte BSM. Und ich habe auch eine Meldung: C212A-16 Voltage below Threshold. Also Spannung unter Sollwert.
Werde mal die Stecker und Kabel vom ABS checken.

Parksensoren bekomm ich keinen Fehler.

Muss ich die Fehler löschen, damit es dann funktioniert, oder soll ich sie gleich löschen und schauen, ob es ohne herumsuchen geht?

Denke im Voraus für alle Antworten und nochmal Danke für den Softwartipp, da ist auch die Lösung für meinen Thread bezügl absterben nach dem Starten.

Danke für alle Kommentare: Hab jetzt das Kabel: OBDLink SX und die Software getestet.
Zur Konfigurierung ein Tipp: Bei meinem Laptop wurde die Treibersoftware fürs Kabel nicht automatisch geladen. Da muss man auf die HP: https://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm gehen und unten rechts, wo Comments steht, darunter auf den Link: setup executable.

Hab jetzt mal alle Fehler gesehen, die ich in meinen beiden anderen Postings euch zeigen will.

Hab gestern die Software bestellt. Kabel muss i heute ordern. Kost ja echt nicht die Welt.
Danke an alle. Ich werd dann weiter berichten.

Keine Fehlercodes auszulesen. @ steffen.m Radio ist original. Werde morgen mal messen gehen und Sicherung schauen. Danke für den Tipp.

Leider, Sicherung OK.

Baujahr 2012, 2,8 CRD, Werd morgen mal mit Fehlerspeicher auslesen schauen

Hallo Leute!
Hab jetzt alles Beiträge über die Sensoren gelesen.
Problem: Seit einer Woche habe ich den Ausfall und das kleine Dauerleuchten als Dreieck im Fahrerspiegel. Auslöser: Zwei Möglichkeiten: Bin länger auf der linken Spur gefahren im Baustellenbereich und der Sensor hat dauernd vor Fahrzeugen gewahrnt. Durchgebrannt?. Bin beim vorsichtigen ausloten der Einparktiefe mit der Stoßstange an eine Mauer leichtest angekommen. Ein kaum sichtbarer Kratzer zwischen den Einparksensoren. (Sollte wirklich einer stören, wie teste ich sie? Einzeln abstecken? Alle abstecken. Bei laufendem Motor Finger drauf?)

Hab jetzt mal links und rechts die Sensoren ausgebaut und zerlegt. Schauen eigentlich gut aus. Kein Wasser, Schmutz, Brandgeruch. Kabel mit Kontaktspray behandelt, alles ok.
Änderung: Keine.
Modul noch nicht ausgebaut.

Frage: Woher weiß ich, ob es rechts od. links defekt ist? Oder das Modul?

Preise sind indiskutabel.

Habs jetzt mal deaktiviert.

Ach ja, Kette ist schon ein Problem, aber nicht, wenn man einen Zahnriemen hat! Den werde ich zwar auf Risse kontrollieren, aber der sollte noch fast 100.000 halten.

Wow, das ist ja eine Liste!
Super, danke!
Jetzt gehts mal ans suchen.

Einzig, was ich nicht verstehe: Warum gehts problemlos, wenn ich ohne Bremspedal 2x den Startknopf drücke? Also Zündung ein. Und dann ganz normal aufs Bremspedal und Startknopf. Startet ganz normal und geht nie aus!?

Ich fang mal mit Nockenwellensensor an!

Kette gelängt? Wie kann man das kontrollieren?

Hab neuen Öldrucksensor gegeben und mit Spray Stecker gereinigt.
Freude war nur kurz, denn nach 5 Mal starten ohne Absterben, wars beim 6ten Mal wie vorher.
Drück ich zweimal den Startknopf ohne Bremse springt er beim dritten drücker sofortanund läuft. Evtl doch irgendwo Luft oder gibts da ein Rücklaufventil, damit der Diesel nicht in den Tank zurückläuft und das ist undicht?