Beiträge von Bertlbeutlin

AppCar Diagnostic: Software ist genial für den Preis. Da habe ich folgende Fehlermeldung: P0513-00 Invalid Skim Key.
Könnte es also sein, dass beim Starten der Schlüssel manchmal nicht erkannt wird? Es sind neue Batterien drinn. Ich werde mal den Reserveschlüssel aktivieren und testen, obs damit auch ist.
Wenn nicht? Hm, dann Kabelbaum unterm Start/Stop?

Hab mir auch den Sensor bestellt, hab auch Xenon und es geht viel schneller, Jetzt hab ich IM Tunnel Licht und nicht erst, wenn er aus ist.

So, jetzt bin ich aber von der Software schwer begeistert.
Im Anhang die Fehlermeldungen: B2599-00, UO423-00, U1193-00
Ist mit Door-Module ein Sensor im Spiegel gemeint, oder einfach das Dreieck, weil es dauerleuchtet? Lost Communication with Driver Side Blind SpotSensor!!!
Ok, Sensor Fahrerseite.
Jetzt werde ich mal einfach beide Sensoren vertauschen. Kommt die Meldung Passenger Sensor, dann ist es der Sensor. Bleibt der Fehler, dann Kabelsignale messen. Da werde ich rechts mit links vergleichen.

Was ich aber als erstes mache: In einem der Beiträge stand was von ABS Sensor störte BSM. Und ich habe auch eine Meldung: C212A-16 Voltage below Threshold. Also Spannung unter Sollwert.
Werde mal die Stecker und Kabel vom ABS checken.

Parksensoren bekomm ich keinen Fehler.

Muss ich die Fehler löschen, damit es dann funktioniert, oder soll ich sie gleich löschen und schauen, ob es ohne herumsuchen geht?

Denke im Voraus für alle Antworten und nochmal Danke für den Softwartipp, da ist auch die Lösung für meinen Thread bezügl absterben nach dem Starten.

Danke für alle Kommentare: Hab jetzt das Kabel: OBDLink SX und die Software getestet.
Zur Konfigurierung ein Tipp: Bei meinem Laptop wurde die Treibersoftware fürs Kabel nicht automatisch geladen. Da muss man auf die HP: https://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm gehen und unten rechts, wo Comments steht, darunter auf den Link: setup executable.

Hab jetzt mal alle Fehler gesehen, die ich in meinen beiden anderen Postings euch zeigen will.

Hab gestern die Software bestellt. Kabel muss i heute ordern. Kost ja echt nicht die Welt.
Danke an alle. Ich werd dann weiter berichten.

Keine Fehlercodes auszulesen. @ steffen.m Radio ist original. Werde morgen mal messen gehen und Sicherung schauen. Danke für den Tipp.

Leider, Sicherung OK.

Baujahr 2012, 2,8 CRD, Werd morgen mal mit Fehlerspeicher auslesen schauen

Hallo Leute!
Hab jetzt alles Beiträge über die Sensoren gelesen.
Problem: Seit einer Woche habe ich den Ausfall und das kleine Dauerleuchten als Dreieck im Fahrerspiegel. Auslöser: Zwei Möglichkeiten: Bin länger auf der linken Spur gefahren im Baustellenbereich und der Sensor hat dauernd vor Fahrzeugen gewahrnt. Durchgebrannt?. Bin beim vorsichtigen ausloten der Einparktiefe mit der Stoßstange an eine Mauer leichtest angekommen. Ein kaum sichtbarer Kratzer zwischen den Einparksensoren. (Sollte wirklich einer stören, wie teste ich sie? Einzeln abstecken? Alle abstecken. Bei laufendem Motor Finger drauf?)

Hab jetzt mal links und rechts die Sensoren ausgebaut und zerlegt. Schauen eigentlich gut aus. Kein Wasser, Schmutz, Brandgeruch. Kabel mit Kontaktspray behandelt, alles ok.
Änderung: Keine.
Modul noch nicht ausgebaut.

Frage: Woher weiß ich, ob es rechts od. links defekt ist? Oder das Modul?

Preise sind indiskutabel.

Habs jetzt mal deaktiviert.

Ach ja, Kette ist schon ein Problem, aber nicht, wenn man einen Zahnriemen hat! Den werde ich zwar auf Risse kontrollieren, aber der sollte noch fast 100.000 halten.

Wow, das ist ja eine Liste!
Super, danke!
Jetzt gehts mal ans suchen.

Einzig, was ich nicht verstehe: Warum gehts problemlos, wenn ich ohne Bremspedal 2x den Startknopf drücke? Also Zündung ein. Und dann ganz normal aufs Bremspedal und Startknopf. Startet ganz normal und geht nie aus!?

Ich fang mal mit Nockenwellensensor an!

Kette gelängt? Wie kann man das kontrollieren?

Hab neuen Öldrucksensor gegeben und mit Spray Stecker gereinigt.
Freude war nur kurz, denn nach 5 Mal starten ohne Absterben, wars beim 6ten Mal wie vorher.
Drück ich zweimal den Startknopf ohne Bremse springt er beim dritten drücker sofortanund läuft. Evtl doch irgendwo Luft oder gibts da ein Rücklaufventil, damit der Diesel nicht in den Tank zurückläuft und das ist undicht?

Isopropanol und neuen Drucksensor bestellt. Dann meld ich mich. THX vorerst!

Hey, danke! Macht mich jetzt nachdenklich. Beim Kauf des Autos, leuchtete während der Fahrt immer wieder die Öldrucklampe. Wurde von Werkstatt repariert mit Tausch des Gebers. Ich werd mal Stecker und Kabel checken.

Hallo Leute!
Bin neu im Forum. War vorher im Chrysler Voyager Forum
Und nachWechsel auf Lancia Voyager 2,8 CRD, 163PS, 2012 habe ich jetzt
Hierher zu Euch gewechselt.
Wagen hat 99.000 km drauf und es gibt eine Kleinigkeit, die aber nervt.
Bei 4x starten ist alles super. Aber immer wieder startet derMotor, läuft normal und stellt sich ab. Beim zweiten Start gehts normal. Ich vermute, dass die Kraftstoffpumpe Diesel nach dem Abstelle zurücklaufen lässt. Oder gibt es ein Rücklaufventi l, dass das stoppt. Warumich das glaube: Wenn ich nicht starte, sondern den Start/Stopp ohne Bremse zweimal drücke, dann läuft die Kraftstoffpumpe. Und dann stirbt er nie ab. Zuerst dachte ich, es ist evtl. Luft im System. Werkstatthandbuch sagt: Nach Filterwechsel zum Entlüften den obrigen Prozess 5x machen. Also Zündung ein, Förderpummpe laufen lassen (20sek). Hab ich gemacht und dann war mal ein Tag Ruhe. Aber jetzt tritt es ab und zu trotzdem immer wieder mal auf. Hat jemand damit Erfahrung? Ich drück jetzt immer dreimal den Startknopf, aber das ist nervig.

Hallo!
0420 Wirkungsgrad Katalysator liegt unter dem erforderlichen Niveau
0430 Kat geringe Effizienz
P219A Unausgewogenes Luft-Kraftstoff- Gemisch