Beiträge von Hans Joachim Regul

Hi Yamrappy
Würde mich sehr interessieren was Deine Alarmanlage macht. Ist der Fehler entgültig behoben ?
HJ

Hi Gemeinde
habe mich schon lange mental von der Marke Lancia verabschiedet. Vor wenigen Tagen habe sogar schon in Koblenz einen zum 300 S umgelabelten Thema Executive , mit neuem Chryslergrill gesehen. Sieht gut aus!
Die Wurzeln sind nun mal bei Chrysler. Seht Euch den 300 S an,der noch bis 2018 in Canada gebaut werden soll. ( Ist ja original unser Thema) Jedoch ausgenommen mit Dieselmotor. Dieser ,von MV Motorie gebaut , ist aber hier im 2011 Grand Cherokee eingebaut. Ich bin der Ansicht, dass die Ersatzteilversorgung auch über Chrysler und seine Vertriebspartner weiterhin sichergestellt ist .Wahrscheinlich über USA oder UK ,sogar wesentlich billiger.


Beispiel für preiswert:Da die Kolben im linken Bremssattel nicht mehr gängig waren.Habe ich diesen aus Zeitgründen komplett gewechselt. 160.-€. Nur ein Reparatursatz ;2 Kolben und Dichtungen kosten bei Lancia 180.- € plus Arbeitslohn. Das Problem Kolben ist übrigens eine alte C300 Krankheit. Bremsbeläge ,Bremscheiben, Radlager ,Traggelenke VA , Motoroel/ Kraftstoffilter / Luftfilter , Kotflügel ,Kühlerhaube , Einspritzdüsen u.v.m gibt es bei uns Online im Kfz Zubehörhandel.
Schaut z.B bei wwww. Teilehaber .de rein. Alle diese Teile sind sehr günstig. Nebenbei bemerkt wir haben etliche Komponenten im Fahrwerk vom
E -Mercedes W 211 drin.

In Anbetracht dessen das seinerzeit ein Thema Executive 3.0 CRD , Bauj. 2011 bei einem damaligen Neupreis von etwa 56.000 €, 1 1/4 Jahre später mit Werksgarantie und nur 38.000 Km Laufleistung für 26.000 € bereits verkauft wurde, braucht man über den Wertverlust nicht mehr diskutieren. Die Entscheidung für einen Kauf ist reine Gefühlssache. Aber eins steht fest, man bekommt sehr viel Auto für wenig Geld. Wiederverkaufswert
Ich persönlich kann nach nunmehr 3 Jahre über Komfort, Zuverlässigkeit und Qualität in Anbetracht der 100.1000 km im wesentlichen nicht klagen. Würde ich mir wieder einen Kaufen? Diese Frage ist sehr hypothetisch. Unter Berücksichtigung des Anschaffungspreises bei gleichem Komfort, Zuverlässigkeit und Qualität ja. der 300 S kostet in USA etwa 39.000 Dollar. Im Vergleich zu unseren Marken......
http://www.chrysler.com/en/300/300s/<img src="http://www.lancia-forum.de/icon/lancia/postM.png" alt="" style="font-size: 12.8px;" />

• 
  
• Grüße HJ

Hi Dimi

Das Vorglühsystem kommt nicht nur beim Anlassen zum Einsatz, um die Brennkammer zu erwärmen sondern auch nach dem Motorstart für die Dauer von bis zu 6 Minuten, die abhängig von der Umgebungstemperaturbedingung ist, unter denen das Anlassen erfolgt. Somit leuchtet die Vorglühkontrolle sporadisch in dem genannten Zeitauf auch während des Motorlaufes öfters auf.Das regelt alles das Vorglühsteuergerät.

Also alles in bester Ordnung GrußH J

Da haben wir ja wieder einmal neue Erkenntnisse,zu einem günstigen Preis gewonnen , Muss man sich unbedingt merken! Wie gut dass es bei den Werkstätten auch Querdenker gibt. Zumal man hier keinen direkten Zusammenhang zum ABS erkennen kann. Gratuliere

Grüße
HJ

Hi
Hatte vor einigen Jahren das Problem auch. Das ACC Modul schaltete sich nicht mehr ein.
Grund : Das Frontradar LRR 3 von Bosch, hatte sich etwas von der Halterung gelöst .Somit stimmte die Justierung nicht mehr. Kann mit entsprechendem Diagnosegerät festgestellt werden, ob ggf.andere Fehler ursächlich sind.
Das Justieren ist ziemlich Zeitaufwändig. Es gibt dazu ein spezielles Werkzeug was auf das Radargehäuse aufgesetzt wird. Das Einrichten hat mich 200.- € gekostet. Sollte das Radar LRR 3 selber defekt sein sind etwa 2000.- € fällig. Es funktioniert aber bis heute ohne Probleme
Gruß an die Gemeinde
HJ

Hi
Hier einige Erläuterungen aus einer FCA Info über die Baugruppen, die unsere so komplizierte Klimaanlage beeinflussen ,für Euer Verständnis. Vorab gesagt , ohne Diagnosegerät scheint nichts zu gehen.

1. Der Feuchtigkeitssensor wird von dem automatischen Kontrollsystem benutzt um die im Fahrzeug vorhandene Feuchtigkeit zu kontrollieren und befindet sich an der Windschutzscheibe hinter dem Rückspiegel. Er kommuniziert über die LIN -Linie mit dem BCM-Modul( Bodycontrolmodul)

2.Der Außentemperatursensor ,der sich im vorderen Bereich( Front) rechts befindet wird vom BCM Modul gesteuert, welches den Wert der Außentemperatur über die IHS-_CAN Linie an das HVAC Modul sendet. Dieses nutzt den Wert um Korrekturen an der Einstellung des Luftstromes im Innenraum vorzunehmen.

3. Der Sonnensensor befindet sich im mittleren Bereich des Armaturenbrettes. Das HVAC Modul bedient sich dessen Informationen, um zu erfassen, von welcher Seite das Sonnenlicht kommt und nimmt entsprechende Korrekturen vor, um die Mischung der Luft auf der Seite zu verbessern auf welcher eine höhere Sonneneinstrahlung herrscht. Im Sensor sind zwei Fotodioden die auf veränderte Lichtverhältnisse reagieren.

4. Der Innenlufttemperatursensor ist in der Verkleidung der Lenksäule integriert. Ein erzeugter Luftstrom trifft auf diesen Sensor. Basierend auf diesem Signal reguliert das Klimamodul die Temperatur der aus dem Klimaaggregat strömenden Luft.


5. Das HAVC Modul befindet sich auf dem Klima - Aggregat auf der rechten Seite der Lüftereinheit und ist das Modul, welches die gesamte Klimaanlage des Fahrzeuges steuert.
Dieses Modul ist in der Lage, die Temperatur der Luft das Volumen und die Verteilung des Luftstromes sowie die Menge der Umluft in der Luft automatisch zu regulieren.


Außerdem bietet es verschiedene Funktionen zur manuellen Steuerung, wie Gebläsegeschwindigkeit, Verteilung des Luftstromes, Entfrostung und der Modalität der Luftrückführung
Das Modul steuert die Aktivierung des Kompressors nicht direkt, es muss dazu eine Anweisung an das PCM Modul schicken.


HVAC = Heat Ventilation Air Conditioning


PCM= Powertrain Control Modul / Kontrollmodul Motor.


BCM- Bodycontrolmodul

Hoffe für mich ,dass ich nicht auf Fehlersuche gehen muss


Viel Grüße an die Gemeinde
JR

Hi Jackethe
Also doch Pech ! Vermutlich durch den crash an dieser Seite verursacht ?


Wie ich bereits schrieb,muss das Radarsignal mit 24 GHz arbeiten. In meinen FCA Unterlagen für den Thema , steht leider auch nicht ob der Sensor angelernt werden muss. Ich gehe daher davon aus ,dass es nicht erforderlich sein wird. Wer ist der Hersteller dieser Sensoren? ( z. B. Bosch) Erfasse dazu mal sämtliche Daten die auf dem Gehäuse stehen.Ggf. könnte man sich dort vergewissern. Schau auch mal bei den Chrysler Spezialisten im Internet nach die Sensoren vom ehemaligen C 300 könnten auch passen.
Gruß HJ

Hi
Scheinbar ist die Fehlerquelle als doch bei den Sensoren in der vorderen Deckenleuchte. ( Kontaktprobleme?) .hoffentlich hast Du jetzt Ruhe !
Viel Glück
JR

Hi

Also Sensor Fahrtrichtung links hinter der Stoßstange.

Es ist ein rechteckiges kleines Kästchen,welches an der Sensorhalterung befestigt ist.Die Signale werden über eine lösbare Steckverbindung vom Sensor ins Netz übertragen.
Wenn die Möglichkeit besteht, erst mal selbst nachsehen offensichtlich hatte der Vorgänger, wie Du berichtest einen Schaden an der hinteren Stoßstange. Dann kann man davon ausgehen ,dass der Sensor nicht mehr richtig justiert ist oder bedauerlicher weise beschädigt wurde.
So solltest Du die Stoßstange demontieren um nachzusehen ob der Sensor richtig sitzt, der Stecker eine richtige Verbindung hat und dessen Kontakte durch Feuchtigkeit nicht oxidiert sind .Dieser Bereich hinter der Radkastenverkleidung ist sicher nicht ganz Spritzwassergeschützt. Dann mal ohne Stoßstange die Funktion nochmals überprüfen. Auch sollte er sauber sein, damit die Ultraschallsignale nicht gestört werden.
Die Stoßstange demontieren ist nicht sehr aufwändig. Sollte man aber mit 2 Personen machen. Ich glaube nicht dass der Sensor von sich aus seinen "Geist" aufgegeben hat.
Hatte ein kleines Problem mit meinem ACC Radar. Die Halterung hatte sich ein bisschen gelöst,die Justierung stimmte nicht mehr. Das ACC Sytem schaltete ab. Es wurde befestigt,nachjustiert und alles war ok. Dieses Radar sollte auch 2500.-€ kosten. Die Anzeigen deuten, wie beschrieben, auf einen internen Fehler hin. Nötigenfalls die Ersatzbeschaffung mal über eine Chrysler Werkstatt versuchen . Ist bestimmt preiswerter als bei Lancia. Sensor muß 24 GHz haben.


Ich hoffe Du hast Erfolg mit Deinem Check.
Gruß
HJ

Hi
Das ist das" Tauerspiel "mit unserer komplizierten Elektronik.
Wie hat die Werkstatt den Fehler festgestellt? Welches Teil dieser Baugruppe funktioniert nicht? Das soll sie mal genau ermitteln !

Bei einem internen Fehler muß auf dem EVIC BSM not Available oder Service Blindspot Sytem erscheinen und die LED Anzeige im Außenspiegel muss dauerhaft eingeschaltet bleiben.
Letzteres Problem hat ich mal Jahren ,habe die Sensoren gereinigt . Bis her alles. Ok. Ich glaube nicht an einen kapitalen Fehler . Was soll den für 1.600.-€ alles gewechselt werden?

Das BSM System hat folgende Teile:
Sensoren des toten Winkels
Modul des Systems zur Überwachung des toten Winkels BSM
EVIC Display
BSM Anzeigen auf den Außenrückspiegeln

Die Radarsensoren befinden sich auf beiden Seiten im hinteren Stoßfänger Radarsignal 24 GHz. Diese werden nur aktiviert wenn der Motor läuft und sich das Fahrzeug bewegt.

Das BSM Modul befindet sich im Kofferraum hinter der Innenverkleidung nahe dem Parkassistenten. Es kann über den Touch Screen aktiviert bzw. deaktiviert werden.

Ich denke, man soll Dir erst mal genau sagen welches Teil defekt sein soll oder ob es ein Bedienungsfehler am Touchscreen sein könnte oder ggf. die Radar Sensoren verschmutzt oder Kabelstecker ohne Kontakt. sind.

Der in US vertriebene neue Chrysler 300 S (wie Lancia) hat offensichtlich die gleiche Technik. Die Teile bekommt man ggf. dort billiger. Konnten ggf. auch Teile vom 300 C passen ,der ja ach bis 210 gebaut wurde. Frage mal überall nach.

Gruß
HJ

Hi
mich würde es auch langsam nerven. Ich selber kenne dass Problem zum Glück bisher nicht. Die technischen Faktoren die einen ungewollten Alarm auslösen können sind sehr vielfältig. Sollten aber grundsätzlich mit Diagnosegerät zu ermitteln sein. Wenn nicht . In einer der von mir genannten Baugruppen sollte m E. der Fehler stecken. Ggf. sind es aber auch nur die Kabelstecker, wie bei der leidigen ABS Anzeige, die ab und zu mal wegen Steckerprobleme " spinnt" Dazu gab es ja auch einen Rückruf.


Könnte es ggf.sein ,dass der Empfängersensor durch fremde Ultraschallsignale beeinflusst werden Wie bereits erwähnt, der Sensor befindet in der Deckenleuchte. Ist irgend etwas im Auto oder im Umfeld , was diese Ultraschallsignale mit gleichen Frequenz aussenden könnte.

Grüße HJ

Hi Dimi

Über diese Teile kann man auch philosphieren. Nehme ich die Teuren ,die sogenannten Originalen oder die Günstigen das ist reine Ansichtssache.
Ich habe immer die günstigen genommen und es hat nie geschadet.

Also Kraftstoffilter von Blueprint Vergl. OE 04726067 AA Chrysler Stück. 20,21 € . davon brauchst Du bei Deinem Diesel 2 Stück. (40.42 €)


Ort: Am hinteren Wagenteil Fahrtrichtung rechts unter dem Chassis vor der Hinterachse befindet sich das Kraftstoffiltergehäuse. Darin sind zwei Filterpatronen eingeschraubt. Zum Wechseln auf die Grube oder auf zwei Rampen fahren. Einen Auffangbehälter unter den Filter stellen.und an dem gelben Schraubstopfen den Diesel aus dem Gehäuse ablassen.Es läuft dort nur der Behälterinhalt aus(Nicht der Tank!).Dann beide Filtereinsätze ,an denen sich ein Drehgriff befindet mit einer Linksdrehung herausschrauben. Filtergehäuse sollte innen keine Rückstände aufweisen.Die beiden neuen Filtereinsäze reinschrauben ,dabei den richtigen Sitz der Dichtungen beachten. Normal anziehen. Gelber Stopfen muss auch eingeschraubt sein.

Zündung an ,einige Zeit warten bis Kraftstoffpumpe Druck aufgebaut und die Anlage sich selbst entlüftet hat.
Starten. Motor sollte dann sofort anspringen. Nachschauen ob Filtergehäuse dicht ist.
Die Arbeiten sind einfach und und ohne Hilfsmittel durchzuführen.

Hier einige günstige Preise zu den anderen Filtern:
Motoroelfilter Blueprint Vgl.OE Chrysler 68109834AA 8.77€
Luftfilter Blue Print 5,28€
Innenraumfilter 8.12€


Dieses und vieles mehr für den Thema ,kannst Du nachlesen bei www teilehaber.de
.

Hallo Gemeinde ,
hier noch einen Nachtrag zur Alarmanlage:

Zwei Sensoren für Einbruch-Erkennung befinden sich in der Deckenbeleuchtung. Ein Sensor fungiert als Sender von Ultraschallsignalen und der andere Sensor als Empfänger von Ultraschallsignalen. Wenn also eine Person oder ein Gegenstand in das Fahrzeug eindringt erzeugen sie eine Interferenz in der Frequenz des Signals, das beim Empfänger ankommt und eine Mitteilung an das Diebstahlsicherungs-modul (ITM )abgibt, welches die Sirene über die K-Leitung aktiviert.
Möglich ist ,dass der Auslösegrund für die Sirene in der äußeren Beeinflussung dieser Sensoren liegt.
Gruß
HJ

Hi
Sorry!Habe noch kein Erfahrung gemacht.

Aber Vorsicht die beiden Sensoren für Einbruch-Erkennung befinden sich in der Deckenbeleuchtung. Ein Sensor fungiert als Sender von Ultraschallsignalen und der andere Sensor als Empfänger von Ultraschallsignalen.
Wenn also eine Person oder ein Gegenstand in das Fahrzeug eindringt erzeugen sie eine Interferenz in der Frequenz des Signals, das beim Empfänger ankommt und eine Mitteilung an das Diebstahlsicherungs-modul (ITM )abgibt, welches die Sirene über die K-Leitung aktiviert.
Viele Grüße
HJ

Hi Gemeinde
Ich möchte mich der Bitte von Coach 83 anschließen. In Anbetracht dessen ,dass wir gemeinsam solch einen Exoten fahren, sollten wir uns grundsätzlich gegenseitig über alle wesentlichen technischen Dinge, Begebenheiten und Probleme mit unserem Modell sofort informieren. Ich bin auch gerne bereit, mein fachliches Wissen, u.a. auf der Grundlage einer Fachinformation von FCA an euch zu übermitteln. So ist es ggf. möglich den Werkstattbesuch zu minimieren. Für die "Schrauber" unter uns ist es ohnehin von großem Interesse. Wohlwissend, dass bei der komplexen Technik in unserem Wagen , nicht alles selber geregelt werden kann.

Grüße
HJ

Hi
Vermutlich kein Wechselintervall fürs Differential. Bis 192 000 Km ist nichts ausgewiesen. Danach ? Wenn Du wechseln willst ,muß 75 W.140 API GL-5 SAE J 23 60 als vollsynthetisches Getriebeoel rein.

Für das NAG 1 ist ein Wechsel mit ATF Oel nach 160.000 km oder 96 Monaten vorgeschieben. Incl. Filter. Sollte mit einer Getriebespülung einhergehen. Muss von einer Werkstatt gemacht werden! Zu kompliziert
Grüße JR

Hi Jens
Das Problem mit der Batterie hatte ich leider vor 1 1/2 Jahren auch .Habe versucht dieses mit einem Batterierefresher zu beheben. Wird am Pluspol der Batterie angeschlossen .Durch seine elektr. Impulse soll er die Startleistung der Batterie verbessern. Die 65-€ waren in den "Sand " gesetzt. Habe mir dann eine 95 Ah Batterie mit EFB Technologie eingebaut. Sie ist insbesondere für Start/Stop Technik konstruiert worden.

Siehe da, bisher keinerlei Startprobleme trotz Kurzfahrten und "Weihnachtsbeleuchtung" bei Minustemperaturen. Scheint also damit zu funktionieren. Hat mich auch nur 165.-€ gekostet. Mir bekannte Preise von bis 500.-€ scheinen mir da reichlich überzogen.

Die Fa. Moll erklärt diese Technologie wie folgt:
EFB-Technologie verbindet die Vorteile und Robustheit der klassischen Blei-Säure-Batterie mit hervorragender Belastbarkeit und mehr als dreifacher Zyklenlebensdauer. Sie ist ideal für den Einsatz in Start-Stop/Micro Hybrid-Fahrzeugen und/oder Fahrzeugen mit vielen elektrischen Verbrauchern. Ihre gute thermische Belastbarkeit favorisiert sie ganz besonders für den Einbau im Motorraum, aber auch für den Einsatz in sehr heißen Klimazonen.


Betrifft DPF Partikelfilter:
Noch einen kleinen fachlicher Hinweis zu Deinen Kurzfahrten. Es ist wenig bekannt ,aber es ist ein Problem bei fast allen modernen Dieselfahrzeugen mit Rußfilter . Wenn nur im
Kurzstreckenbereich gefahren wird,besteht die Gefahr dass der Rußfilter sich nach einer Weile zusetzt. ( Taxi -Problem) Ob er gereinigt werden kann? Die Kosten für einen neuen Rußfilter sind nicht gerade gering.


Es ist also unbedingt erforderlich dass Du mal auf der Autobahn die Abgasbehandlungsanlage durchbläst. Die mittlere Temperatur für die Regenerierung des DPF Partikelfilters liegt zwischen 700 und 800 Grad C. Jedoch bei über 1000 Grad C besteht die Gefahr dass der DPF durch thermischen Schock bricht. Bei übermäßiger Verstopfung darf der PDF nicht gereinigt werden sondern muß ausgetauscht werden.
Die Regenerierung benötigt etwa 13-15 Minuten. So die Hinweise von FCA.
Grüße HJ

Hi Thema 2013
Mit Freude hab ich Dein Statment zu unserem Exoten gelesen. So wie Du beschrieben hast, glaube ich ,wir haben das gleiche Modell Executive in luxury brown. Meine Frau und ich sind immer wieder begeistert über den Reisekomfort , dem Raumangebot und auch bezüglich der Zuverlässigkeit. Wie bereits mehrfach erwähnt, es ist ein, in der Öffentlichkeit total verkanntes Auto. Na ja ! Hauptsache wir haben weiterhin Spaß damit. :
Es kostet für uns immer wieder Überwindung in unseren Zweitwagen mit europäischen Dimensionen umzusteigen, die unbestritten bei der Parkraumsuche vorteile haben.

Ich weiß nicht ob es Dir entgangen ist, unser Modell (Lancia Thema), wie auch der " neue " 300 S wurden und werden in Canada gebaut und haben im wesentlichen die gleiche Technik und Ausstattung. Er soll sich übrigens in US , UK und im Rest der Welt, außer wohl hier in Mitteleuropa ganz gut verkaufen. Er wird noch bis 2018 hergestellt. Somit haben wir anscheinend auch auf lange Zeit keine Ersatzteilprobleme. zu erwarten . Schau Dir den Link an! Es fehlen vermutlich außer dem Dieselmotor nur die Ledersitze Poltrona Frau.
Grüße HJ
http://www.chrysler.com/en/300/300s/

Hi Gemeinde!
Allen Unkenrufen zum Trotz,so kann es auch sein!
Meiner hat inzwischen vier Jahre auf dem " Buckel " Heute hat er mit seinem 3.0 CRD Mulijet 239 PS, sein 100.000 Km erreicht. 7.5. ltr / 100 Km im Schnitt, springt auch bei den bisherigen Minustemperatueren gut an. und hat keinen Motoroelverbrauch. NAG1 schaltet auch wie immer, normal.

Bisher keine ,von den von Euch beschriebenen Probleme gehabt.

Das einzige Problem ist dass dieser nicht die aktuelle Bezeichnung Chrysler 300 S trägt und nicht in Deutschland vertrieben wird. Leider! Der Diesel von MV Motorie wird übrigens zur vollen Zufriedenheit im Jeep Grand Cheerokee für Europa und in der militärischen Variante des Jeeps in USA verbaut. Dieselmotor in USA Muß doch nicht so schlecht sein.
Ich möchte nicht wissen, wieviel technische Probleme bei den in Deutschland gebräuchlichsten Marken auftreten!
Das ist er .http://www.chrysler.com/en/300/300s/
Grüße HJ

Hi
Das Problem scheint sehr komplex zu sein. Alle Signale nachstehender Schalter laufen als Wake-up Signale zum BCM Modul ( Body Control Modul) An der A-Säule rechts am Ende des Armaturenbrettes.


Es sind folgende Schalter Drehschalter Beleuchtung; Drehschalter Einstiegsleuchten und Instrumententafel ; Schalter Ver- und Entriegelung Beifahrertür,; Schalter Ver -und Entriegelung Fahrertür; Schalter offenen Motorhaube; Beleuchtungsschalter; Schalter Öffnung Kofferraum; Schalter Sonnenrollo ; Schalter Schloss Fahrertür; Schalter Schloss vordere Beifahrertür; Schalter Schloss hintere Beifahrertür; Warnblinkschalter und ESC/ ABS Modul.
Also jedes Signal geht zum BCM. So scheint mir, dass inbesondere Schalter die im täglichen Betrieb (gekennzeichnet!) beaufschlagt werden,dann und wann ein Fehlfunktion haben könnten. Wenn der Fehler ,in der Alarmanlage im Moment sich nicht bemerkbar macht, dürfte es sicher schwierig sein, ihn mit Diagnosegerät zu ermitteln. Vielleicht erst mal feststellen ob alle Tür - Haubenverriegelungen und Schlösser richtig funktionieren sowie Hauben und Türen richtig zumachen.
Gruß HJ