Ich habe 2x einen Diesel gehabt und beide Male richtig ins Klo gegriffen.
Ja, so verschieden kann das sein! Mein Grand Voyager GS 2,5td hat es in 19 Jahren auf über 500000 km gebracht.
Einzige Schäden, ein verstopfter Hydrostössel und irgendwann ein abgenutzter Steuerkettenspanner und dadurch lädierte Kette.
Aber es ist schon richtig, ohne Werkstatt auf die man sich verlassen kann, geht es nicht. Egal ob Diesel, Benzin oder Gas.
Der 2011 hat diese Bedienelemente nicht. Wie kann ich die simulieren.
Hallo noch mal.
Ich hatte überlesen, das es nicht um eine Vollintegration geht.
Wie schon an anderer Stelle geschrieben, laufen Sitz und Lehnenheizung unten hinten am Sitz in einem grauen Stecker zusammen.
Schwarz und gelb sind die Heizleitung. Die wohl günstigste Variate wäre wohl, dort die Steuerung einer doppelten Carbonheizmatte von Amazon zu verwenden. Der stufenlose Regler läßt sich sicher an passender Stelle unterbringen. Relais sind auch dabei.
Bei einer Vollintegration müßte man erst prüfen, ob der Kabelbaum des 2011er überhaupt die erforderlichen Kabel führt und die entsprechenden Stecker belegt sind. Das ist je nach Ausstattungsvariante keineswegs sicher.
Gerhard
Ja, das geht natürlich auch!
Ich hatte übrigens vergessen, etwas zu erwähnen. Um hinten ordentlich ranzukommen, muss die Verkleidung der Rückenlehne abgehebelt werden.
Die Klemmleisten hinten am Sitzbezug mußte ich mit einem schmalen Schraubenzieher seitlich etwas anlüften, da sie recht fest saßen.
Frag mal hier nach: highline-auto auf ebay
Da hatte ich meine Parksensoren her. Die haben einen weißen Unfall RT ausgeschlachtet. Möglich, das die Deine gesuchten Teile haben.
Wenn auch Sachen nicht in der Bucht sind, kann es trotzdem sein. Ich wurde dort immer gut bedient.
Gerhard
Anscheinend sitzt dann nur in der Sitzfläche der Sensor für die Temperaturregelung, daher bei mir nur zwei Kabel für die Heizung.
Ja, das ist so. Wobei mir zu der Geschichte noch was eingefallen ist. Bei dem Sensor handelt es sich mit Sicherheit um einen banalen Thermistor oder Varistor. Selbst bei einem Totalausfall oder Kabelbruch irgendwo in der Matte wäre das kein Problem. Man könnte dann einfach ein Ersatzbauteil mitten auf der Matte platzieren, die Kabel nach hinten führen und alles abkleben. Den DTC nach zu urteilen handelt es sich um einen NTC Widerstand mit 10 kOhm oder etwas mehr.
Gerhard
Das Kabel direkt an der Matte abgerissen (an der Crimpstelle).
Bei Dir war auch das Kabel zur Heizung ab. Bei mir gehen dahinten vier Kabel rein. Zwei davon zum Sensor.Gestern mußte ich wegen Regen abbrechen. Die Strippen sind nun verlötet und und mit Schrumpfschlauch gesichert.
Jetzt noch das Ganze mit 2K Kleber in Form bringen Und dann den Strang wieder bewickeln.
Zum Schluß zwei Lagen Panzerband, da die Reparaturstelle deutlich uneben ist. Dadurch wird die Stelle glatt und gleichmäßig, was auf dem Foto leider nicht so rüber kommt.
Dem ersten Test nach zu urteilen, war die Aktion erfolgreich.
Gruß Gerhard
Edit: Wobei ich immer noch nicht weiß, welches der beiden Kabel nun ab war. Als ich die zweite Verbindung frei gelegt habe, war ich extrem vorsichtig.
Wenn die noch zusammen war, hat es trotzdem gereicht um die dünne Litze abzureißen.
Löten schon, aber damit allein ist es nicht getan.
Erstmal ein kurzes Zwischenstück, wie Du schon schreibst, mit 05er Kabel und die Verbindung großzügig mit Schrumpfschlauch sichern. Dann erst das Steckerkabel und ebenfalls Schrumpfschlauch drauf. Und zwar über die parallel liegenden Kabel. Das Problem der Originalverbindung besteht darin, das sie beim Löten heiß wird und die Wärme schnell über das dickere Kabel abfließt. Dadurch wird die dünnere Litze quasi abgeschreckt,verliert an Festigkeit und wird genau an der Verbindungsstelle butterweich.
Erstaunlich das unter dieser zähen Matte was kaputt gehen kann. Zumindest ist jetzt zwischen den dünnen Drahten ein Widerstand messbar.
Die dicken Zuleitungskabel vom Stecker waren in Ordnung. Mir ist schleierhaft, wie man so etwas überhaupt machen kann.
Die Litze vom Sensor ist das, was wir bei der Modellbahn als Lify Decoderlitze bezeichnen. So ziemlich die dünnste, die es überhaupt gibt.
Ich denke, einmal mit dem Knie auf die falsche Stelle und das wars, denn kurioser Weise ist das dicke Kabel fixiert, das dünne nicht.
Einfach mal anlöten is nich, dann ist der nächste Defekt vorprogrammiert.
Gerhard
Ok, hat sich erledigt!
Etwas hebeln mit dem Schraubenzieher, dann geht es. Habe jetzt die Matte mit dem Scalpell bearbeitet, um an die Sensoranschlüsse zu kommen.
Gleich der Erste war ab. So dünn wie das Kabel ist, hoffe ich, es nicht selbst abgerissen zu haben. Bilder folgen.
Gerhard
Mal eine andere Frage:
Wie bekommt man die Stecker getrennt? Ich dachte, Hebel runterdrücken, ziehen und gut isses. Aber nix, die Dinger sitzen bombenfest.
Gerhard
Hallo Buschie,
herzlich willkommen im Forum. Offensichtlich wurde Dein Beitrag hier in der Rubrik übersehen.
Für das Problem gibt es sicher eine Lösung. Kopiere bitte Deinen Beitrag und und eröffne
das Thema direkt im Forum 'Lancia Voyager'.
Gruß Gerhard
Hallo Holger,
ich habe kürzlich einen Bericht gesehen, über einen Reparaturbetrieb für Landmaschinen, hier in Mv, namentlich Jördenstorf.
Aufhorchen ließ mich, das die kaputte Hydraulikleitungen selbst neu konvektionieren. Wie im Film zusehen, originalgetreu mit Kappenverpressung.
Da heutige Maschinen auch Klima haben, kann es durchaus sein, das die auch entsprechende Schläuche vorrätig haben.
Eventuell gibt es bei Dir in der Nähe einen ähnlichen Betrieb. Auch Firmen die Baumaschinen reparieren wären eine Adresse.
Warum die das machen wurde erklärt. Weil es in der Ernte schnell gehen muss.
Gerhard
Gerade getan! Das sollte das Problem nicht werden.
Gerhard
Danke Steffen,
ich gehe auch von Kabelbruch aus, da Sensorfehler angezeigt wird.
Fing wie oben schon geschrieben, mit Macken an, bis nix mehr ging.
Das Ganze ist allerdings wieder eine Konstruktion, jenseits von gut und böse!
Gerhard
Hallo, mich hat es jetzt auch kalt erwischt.
Bekommt man den Sitzbezug im eingebauten Zustand runter, oder muss der Sitz raus?
Gruß Gerhard
Das Teil von Autocooling scheint da auch nichts dran zu haben.
Wobei ich an Korrosion nicht glauben mag. Dieser Bogen wird bei der Herstellung innen gestaucht und außen gestreckt und für meine Begriffe auf einem viel zu kleinen Radius. Dadurch hat das Gefüge von Haus aus Einen mit. Den Rest besorgen die enorm hohen Drücke bei entsprechender Außentemperatur.Gerhard
Danke für den Hinweis.
Wobei mir als Metaller ein kalter Schauer runter läuft, wenn ich diesen Rohrbogen aus Alu sehe.
Bei Deinem Vorschlag stellt sich aber eine Frage: Was ist mit der Wärmeisolierung?
Bei mir tropfte das Lecksuchmittel direkt auf den Nachschalldämpfer und von da nach unten.
Sowie das Fahrzeug steht, dürfte es darüber gehörig warm werden.
Gerhard
Hallo, ich will da mal schreiben, was ich im Frühjahr hatte.
Eigentlich achte ich peinlich darauf, wie es dem Akku geht und pflege es nach Kräften.
Dann bei einer kurzen Einkaufsfahrt- Nichts geht mehr. Adac kommen lassen zur Starthilfe. Auto springt an und lt. Monteur ist der Akku heil.
Akku aufgeladen und einen Tag später quält sich der Anlasser schon wieder. Egal, neuen Akku besorgt und eingebaut.
Nicht weiter gefahren und paar Tage später zu Durchsicht und TÜV. Nun wird es lustig:
Mein Freund Lehmann in der Werkstatt fährt den Wagen in die eine Halle, macht seine Durchsicht, fährt wieder raus und parkt vor der Halle wo der TÜV gemacht wird. Und dann war Feierabend. Die Kiste war nicht mehr zu starten. Da das dortige Diagnosegerät nichts hergab, habe ich mich mit meiner Technik auf den Weg gemacht, aber nichts zu machen.
Am Ende stellte sich heraus, das die Steuerleitung am Anlasser keinen Kontakt mehr hatte, was die Diagnose offensichtlich nicht anzeigt. Es hat ausgereicht, alles zu reinigen und die Kontakte etwas nachzubiegen. Das Herankommen ist allerdings wegen dem Bodenabweiser der entfernt werden muss, schwierig.
Anzumerken wäre noch, das ich schon mit dem neuen Akku unwissentlich ein Startproblem hatte, als ich das Naviks Modul eingebaut habe. Hier war ich allerdings davon ausgegangen, das ich bei der Bastelei den Can-Bus lädiert habe.
Fazit: Es muss nicht immer die Batterie leer sein.
Gerhard
Leuchtet denn die Lampe 'Tür offen' im Display und geht sie aus, wenn die Tür geschlossen wird?
Is ja nicht wirklich ein Problem, die Meldung ist halt nervig.
Naja, wie man es nimmt. Das System ist leider so ausgelegt, das es sich bei entsprechender Fehlerquote abschaltet.
Bei mir war das im denkbar ungünstigsten Moment, da die Rückfahrkamera durch die Sonne geblendet war.
Wenn man den Fehler ausliest, wird der betreffende Sensor genannt, der eine Macke hat.
Gerhard
