Beiträge von Sherwood Green

Ich mag zwar leise Autos und habe kein Verständnis für diesen Laut-Mach-Kram, aber wenn Du unbedingt die Aufmerksamkeit unbeteiligter Passanten brauchst, um glücklich zu sein, kannst Du mal hier anrufen und die Möglichkeiten ausspionieren: https://www.top-secret-store.de/

Ein anderer Diesel-Thema-Fahrer aus meiner Stadt (war ein harter Schlag zu erfahren, das mein Thema nicht mal lokal einzigartig ist ) hatte sich dort einen Soundgenerator für V8-Klang einbauen lassen (kostete wohl um die 1800 Euro mit Einbau). Der Laden kann Dich aber bestimmt auch zu klassischen Tröööt-Anlagen mit rein mechanischer Lärmverstärkung beraten.

Blastin-Bobs habe ich mal live bei einem Benzin-Thema gehört, sowohl von Außen als auch von Innen beim Fahren. Der Verkäufer fand den Klang dezent, ich fand sie nur von Außen einigermaßen klangvoll, beim Fahren hat dieser Dauerlärm einfach nur genervt, daher hätte ich sie nach dem Kauf gegen die ursprüngliche Abgasanlage rücktauschen lassen. So unterschiedlich sind die Empfindungen...

Mit 120-dB-Grüßen
SG

Zum verdreckten Ladedrucksensor hatte ich Mal hier was gepostet: https://www.lancia-forum.de/mo…ventils-t2070/?highlight=

Man kann ihn sehr leicht ausbauen (nur eine Schraube) und reinigen (bietet sich bei jedem Ölwechsel an, dann gibt es mit dem Sensor auch keine Probleme).

Schönes Wochenende!
SG

Danke für die Rückmeldung! Gut zu wissen, das sich dieser Fehler relativ problemlos beheben lässt

Von welcher Marke ist der Sensor bzw. der Ring, den Du verbaut hast?

Hallo Maik,

wenn Du Dir eines der verlinkten Videos anschaust, solltest Du anschließend die Position des ABS-Rings auf dem Foto erkennen können!

Gruß
SG

Hallo Maik,

gibt's bei Deinem Problem schon Fortschritte oder Neuigkeiten?

Gruß
SG

Ich hatte Marcus schon am Montag per PN geantwortet. Komischerweise ist im Werkstatthandbuch auf den Abbildungen der Antriebswelle ein gezackter Ring zu sehen, während auf Fotos von gebrauchten Thema-Antriebswellen die glatten Ringe vom W211 zu sehen sind. Muss mal bei meinem Dicken schauen, welcher ABS-Ring dort verbaut wurde

Zitat von Sherwood Green

Es sind diese Ringe: https://www.kfzteile24.de/arti…or%232&search=1430-105374

Es gibt auf YouTube jede Menge Videos zum Tausch der Ringe beim Mercedes W211. Wenn man nach dem englischen Begriff "Tone Ring" sucht, findet man auch Videos zum alten 300C.

Hier wird gezeigt, wie man die glatten Ringe tauscht: https://www.youtube.com/watch?v=SHFkH99MPAU

https://www.youtube.com/watch?v=S5SGTUEw0Ns

https://www.youtube.com/watch?v=Jw12l09GQyk

Und hier wird gezeigt, wie man den ABS-Sensor beim aktuellen 300C LX tauscht: https://www.youtube.com/watch?v=9R7ksy1KxJs

Gruß
SG

Alles anzeigen

So weit mir bekannt ist, gab es bei den Thema-Motoren keine Änderungen und auch die Diesel aus 2014 liefen noch ohne AdBlue und hatten nur Euro 5.

Das ist doch ein schlechter Witz, das nur Fahrzeuge ab 2014 in Betracht kommen! Glaube nicht, das vorher ein Rad aus anderem Material verbaut wurde. Ich drücke Dir die Daumen!

Hier gibt's auch Bilder zum betreffenden Bauteil: https://www.ram1500diesel.com/…heel-failure-story.70440/

Klingt so, als ob das Software-Update nur eine Übergangslösung ist, bis das Bauteil getauscht wird.

In den USA gibt es einen Rückruf genau zu Deinem Problem! Er heißt "W58" und Problem ist ein Teil des Kurbelwellen-Sensors:

https://www.ecodieselram.com/f…heel-may-delaminate.4505/

Der Rückruf bezieht sich zwar erst auf Fahrzeuge ab 2014, jedoch wurde der Diesel in den USA auch erst ab 2014 angeboten, sollte also die gleiche Generation wie im Thema sein. Du solltest mal bei einem Jeep-Händler anfragen, ob es das Update auch in Deutschland gibt.

Google mal nach "Safety Recall W58"

Scheinbar gibt es die Nockenwellen-Sensoren problemlos im freien Ersatzteilhandel zu kaufen:

Nockenwellensensor: https://www.pax-fahrzeugtechnik.de/#carId=11808:gaIdP=3946

Habe mir die Aufzeichnung angesehen, mir ist da aber jetzt auch nichts ungewöhnliches aufgefallen. In den englischsprachigen Foren ist der Fehler nicht so außergewöhnlich, allerdings teilweise auf anderen Zylindern (P020A = Injektor 1, P020C = Injektor 3 usw.). Tausch des betreffenden Injektors und Neuanlernen scheinen dort auch nicht viel gebracht zu haben.

Kennst Du schon die hier?

https://www.jeep-forum.de/thre…im-grand-cherokee.133960/

https://www.obd-codes.com/p020b

Interessant beim zweiten Link ist der Hinweis, das die Fehlermeldungen auch vom Kurbelwellensensor (Crankshaft Sensor) oder Nockenwellensensor (Camshaft-Sensor) kommen können. Wenn die falsche Positionswerte ans Steuergerät senden und daraufhin die Injektoren falsche Einspritzzeitpunkte erhalten, kann es sein, das die Sensoren nicht als fehlerhaft erkannt werden und folglich die Fehlermeldung bei den Injektoren aufläuft. Die kann man dann tauschen so oft man will, die Fehlermeldung kommt trotzdem wieder.

Du könntest noch die Injektoren untereinander tauschen und schauen, ob der Fehler mitwandert oder bei Injektor 2 bleibt. Ob vielleicht etwas beim Rail-Anschluß im Argen liegt?

EVIC (Electronic Vehicle Information Center) nennt sich das kleine Display zwischen Geschwindigkeits- und Drehzahlmesser. Also das Mäusekino sozusagen

Mich wundert ein wenig, das in AlfaOBD ein 7-stelliger Code verlangt wird, in MultiEcuScan aber ein 9-stelliger Code?!

Leuchtet bei Dir auch ein Kontrolllämpchen im Tacho und/ oder gibt es eine Fehlermeldung im EVIC?

Hallo Maik,

das Werkstatthandbuch sagt zum Fehler-Code P020B auch nur, das der Injektor Nr. 2 zu tauschen und danach anzulernen ist. Ich nehme mal an, das Du sowohl die Codierung als auch die Anlern-Prozedur durchgeführt hast?

Gruß
SG

Ich nutze einfach die Übersetzungsfunktion von Google Chrome; mit dem nötigen Hintergrundwissen versteht man auch den Sinn von etwas verquer übersetzten Passagen. Ist dann auch nicht viel schwerer zu interpretieren als das englische Werkstattthandbuch.

Wie geht`s Deiner roten LED?

Zitat von vince56

the sensor is actually glued to the glass but is part of the mirror block, if the sensor is out of order, it is the complete mirror that has to be replace, the part is not sold separately in the official network

Hello Vince,

it seems you can buy the sensor separately from "PMA-Tools".

Es scheint den Licht-/ Regensensor doch einzeln zu geben, der Hersteller (oder Vertreiber) heißt "PMA-Tools", Model Nr. 5918928161. Man müsste aber noch die Befestigung klären, ob der Sensor mit Klebepads oder Klebstoff befestigt werden muss. PMA-Tools bietet beides in verschiedenen Ausführungen an - und leider keine Hinweise, welche Sensoren womit zu befestigen sind Aber eine Email oder ein Anruf bei PMA-Tools würde sicherlich Klärung bringen.

Hier ein paar Links:

Katalog: https://pma-tools.de/wp-content/uploads/katalog/german/#412

Hersteller: https://pma-tools.de/autoglaser/

Bezugsmöglichkeit: https://shop.venditio.lt/chrysler_300_11_14_rainlight_sensor

Befestigung: https://shop.venditio.lt/senso…combination_kit_type_3413

Grüße
SG

Hallo Marcus,

freut mich, das der Fehler erfolgreich behoben werden konnte!

Musstest Du vor dem Tausch (etwas) Kühlflüssigkeit ablassen bzw. ist viel beim Abziehen des Schlauchs herausgeschwappt?

Wo und von welchem Hersteller hast Du das Thermostat letztlich gekauft?

Grüße
SG

Kennst Du als "Langzeitmitleser" auch schon diese Threads?

https://www.lancia-forum.de/mo…-diesel-t2243/?highlight=

Und hier habe ich im Beitrag Nr. 13 was zum Vergleich Thema vs. Phaeton gepostet:
https://www.lancia-forum.de/mo…a-thema-t2102/?highlight=

Gruß
SG