Beiträge von Dr4goon238

Eine Getriebeölspülung wurde erst letztes Jahr durchgeführt, sodass dort eig. keine Bedenken sein sollten.

Trotzdem vielen Dank für den Tipp!

Muss man auf etwas spezielles achten beim Befüllen des Getriebes? Entlüften oder sowas?

Das macht dann natürlich einen Unterschied

ca. 20mm Getriebeölfüllstand am Peilstab gemessen, sollte also mehr oder weniger alles i.O. sein. Dann werde ich wohl in nächster Zeit das Ventil für die Wandlerkupplung wechseln müssen...

Oder muss noch irgendetwas anders am/vom Solenoid Pack gewechselt werden? Sofort, bei 200000km, komplett neues rein?

Danke!

Muss ich den bei laufendem Motor messen?

Ich habe jetzt gemessen als er soweit abgekühlt war von vorhin.. Motor aus, Park-Stellung

Ich habe nun eine Widerstandmessung an Pin 3 durchgeführt und den Wert von 5,3 Ohm gemessen.

Zudem habe ich das Getriebeöl gemessen. Peilstab ca. 424mm eingeführt (Anschlag) und einen Wert von 11cm Getriebeölfüllhöhe am Peilstab gemessen - Ist das nicht zu viel?

Zudem noch eine kleine Nebenfrage: Was wirken 0,1 Ohm auf die Solenoids aus?

Danke!

PS: Das Auslesen der Live Daten der Wandlerkupplung werde ich eventuell noch heute Abend, sonst morgen durchführen und berichten.

Zitat von DodgePentastar

Entscheidend bei diesem Schaden ist immer die Geschwindigkeit beim Abbremsen und die Zeit des Bremsvorgangs. Auf Deutsch gesagt, bremst du zu schnell ab, kommt dein Ventil nicht mehr nach. In diesem Fall darfst du mit ECO-Taste nicht fahren.

Meiner ist Baujahr 2008, ich habe noch keine ECO Taste

Also soll ich den Stab nun diese Distanz reinstecken und dann den Füllstand ablesen? Im Video des Amerikaners hat er den Peilstab bis zu einem Anschlag geschoben und dann 10 - 40mm abgelesen (Füllstand, kalt - warm)

Ich bedanke mich erstmal für die erstklassige Hilfe!

Zitat von DodgePentastar

Das Problem mit diesem Ventil hast du nur bei höheren Temperaturen, das heißt im Winter gar nicht und im Sommer erst über 60 Grad Getriebeöltemperatur.

Ca. 430 mm...selbstverständlich. Musst du halt noch die Temperatur vom Getriebeöl wissen. In der Regel hast du 60° nach ca. 20 Kilometer Stadtfahrt.

430 oder 43 mm? Im amerikanischen Video waren 10 - 40mm die Rede... (Keine Ahnung?)

Dann wage ich es fast zu bezweifeln, dass es daran liegt. Es spielt keine Rolle, ob Winter, Sommer - Warm oder kalt. Immer an den beiden Ampeln beim halten.

Welcher würde bei meinen Messungen denn der defekte sein? (Nur für mich als Verständnis)

Kilometerstand ca. 190000km, danke für die Informationen. Das die Ventile bei 20° gemessen werden, ist mir auch bewusst gewesen, hatte aber anders keine Gelegenheit..

Funktioniert eig. die Methode mit dem Motorölpeilstab den Getriebeölstand zu kontrollieren? 10-40mm vom Ende des Peilstabes bei Anschlag beim reinstecken?

Diese Messungen wurden vor ca. 20 Minuten bei Betriebswarmen Zustand durchgeführt. Meines Erachtens nach ist soweit alles noch im Rahmen, keine Riesigen Ausreißer...

Es muss was mit dem Getriebe sein, da, wie du auch schon angedeutet hast, das Ruckeln bzw. dieser aggressive Willen weiter zu fahren nach im Leerlauf schalten weg ist. Ob Warm oder kalt ist eigentlich egal, ist aber Warm, da die Ampeln entweder weiter weg oder auf dem Rückweg liegen. Keine Einträge im Fehlerspeicher...

Ich hoffe auf weitere Antworten!

Hallo Zusammen,

ich habe ein kleines Problem mit meinem Getriebe. Das 62TE fängt an zu ruckeln, stottern, lässt den Motor quälen, wenn ich an (lustigerweise zwei bestimmte) Ampeln anhalte. Einmal ist es so schlimm gewesen, dass das Getriebe sogar den Motor abwürgte. WICHTIG: Es tritt nicht immer auf! Nur an zwei Ampeln, lustigerweise, und dann auch nicht immer!

Ich habe eine Messung am Solenoid Pack nach einem Amerikanischen YouTuber gemacht. Hier ein Bild:

Ist das Solenoid Pack noch gut? Habt ihr andere Vermutungen? Kann ein zu hoher Ölstand das Problem sein?

Hoffe auf Antworten

Danke

Welche Abbildungen, wenn ich "so blöd" fragen darf?

Hallo, danke für die Rückmeldung.

Wenn ich das richtig verstanden habe ist das Kabel nun über dem Himmel an der linken Seite entlang über die A Säule zum Radio verlegt?

Falls falsch verstanden, bitte korrigieren

Ansonsten - Danke!

Hallo allerseits!

Ich plane einen kleinen Umbau bei meinem T&C. Hierfür würde ich gerne wissen, falls es mir jemand beantworten kann, wo ein bestimmtes elektrisches Kabel langführt.

Es ist das Antennenkabel von der hinteren Dachantenne (an der Heckklappe), welches nach vorne zum Navi führt.

Wo wurde dieses Kabel langgelegt?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Bei vier Fahrrädern würde ich mir persönlich einen kleinen 750kg Anhänger mit Plane zulegen und im Boden Halteschienen für die Fahrräder einschrauben.

Wie du auch gesagt hattest ist es schwer, vier Fahrräder auf herkömmlicher Weise zu transportieren, da die Polizei auch gerne die Stützlast bei solch "auffälligen" Gespannen prüft.

Eventuell beim TÜV höhere Stützlast anfragen?

Danke für dir Information, ich gucke mir das mal an.

Wird der Wert automatisch auf "Set" umgestellt, wenn ein Anhänger erkannt wurde, oder muss hier erst "Set" ausgewählt werden, damit das System dann funktioniert, wenn ein Anhänger erkannt wird?

Sorry fürs dazwischenfunken...

Schade, trotzdem danke!

Das kann hinkommen, man merkt langsam dass Straßen fehlen... Was neueres gibt es nicht?