Roter Blitz + Fehler P0546 Abgastemp Schaltkreis hoch

Hi

Heute auf dem Weg zur Arbeit , ging plötzlich der Rote Blitz an und die MKL.....

Auf der Arbeit kurz ausgelesen...
Fehlercode P0546 = Abgastemperatur Schaltkreis hoch...

nach dreimaligem Starten war MKL aus , Blitz weg , der Fehler nicht akut aber gespeichert...

Deutet für mich auf einen defekt des Sensors hin , Schaltkreis hoch = Widerstand zu hoch = defekt....
hab aktuell 60tkm drauf...

mir läuft grad etwas die Zeit davon , denn Freitag Abend fahr ich in Urlaub , also wird es darauf hinauslaufen das ich
den sensor selber wechseln muss....
Hat das schonmal einer gemacht , geht der halbwegs raus oder ist der recht festgebacken ?....

update....
bin jetzt nochmal 20km gefahren , bewusst viel vollast.....keine MKL..
nochmal ausgelesen...
Temporärer fehler noch vorhanden , 02 sensor bei 1 variiert , lambda wert konstant bei 1.99 , weiß jemand ob der
lambda wert der normalität entspricht ?...

MFG
Arni

Hi

Hab ihn heut in der Mittagspause in die Werkstatt gebracht......
Diagnose , Temperatursensor defekt , zeigt auch während der fahrt sprunghaft unterschiedliche werte an.....

naja , teil bestellt , wird morgen eingebaut.....kann vorkommen....

lieber jetzt vorm Urlaub als mitten in der Nacht auf dem Weg nach kroatien , oder irgendwo mitten in der Pampa auf dem Weg zu den Plitvicer Seen...


MFG
Arni

Hi
Sensor ist gewechselt , der Dicke läuft wider fehlerfrei....
gekostet hat der Sensor 137€ , 55€ der Einbau......
MFG
Arni

Zitat von LD3002

Na denn......
schnell her nach Kroatien .
Wetter Top........blauer Himmel , Sonnenschein........und mindestens noch ein dicker in Istrien

, abfahrt heut abend kurz vor sonnenuntergang , hoffe gegen mitternacht salzburg zu passieren , und im Morgengrauen bei koper über der Grenze zu sein... ,

dann noch ein Katzensprung bis pula......und Ab ins Meer...

MFG
Arni

Hi
sind ja schon paar jahre immer mal wider nach kroatien gefahren....
meine erfahrung ist , mann sollte in den frühen morgenstunden schon in koper an der kroatischen grenze sein , dann hat mann normalerweise keine wartezeit ,

kommt mann allerdings nach 8 uhr an die grenze , wird heikel....dann heißt es warten....
von drei jahren bin ich hier zu spät losgefahren , war dann schon stau am karawankentunnel , bis wir in koper waren war es kurz vor 11 , da stand die schlange schon ab koper die serpentinen hoch , wartezeit waren knapp sechs stunden.....
das muss nicht sein , also bei sonnenaufgang in koper sein , gemütlich bei kastel über die grenze und gut......
Rückfahrt fahren wir über Ungarn , noch zwei Tage bekannte besuchen , dann budapest Nickelsdorf , Wien , Passau ..Würzburg......
da müsste es sich in zwei wochen in grenzen halten....
MFG
Arni

Hi

liege mittlerweile unter der Sonne kroatiens.....

Nur leider hat der Dicke schlappgemacht.......
hatte den Temperatursensor wechseln lassen , seitdem war alles gut... , freitag abend um 21 uhr losgefahren , knapp 120km von zuhause
bing....MKL+Roter blitz.....mit OBD tester ausgelesen......Abgastemperatursensor Schaltkreis hoch..
fehler gelöscht , weitergefahren , 30km später wider MKL diesmal mit spürbarem leistungsverlust..
Dann haben wir uns entschlossen wider heimzufahren , denn 700km noch vor uns , das in dem zustand geht nicht....
Also , ab nach hause , auto gewechselt....und gegen Mitternacht wider los gefahren...
zum glück sind wir ohne stau bis Österreich gekommen , kurz nach dem Tauerntunnel Platzregen....war dann Tempo 60 auf der Bahn angesagt , hat sich dann irgendwann aufgelöst , ohne wartezeit durch den karawankentunnel , schließlich waren wir 7.20 uhr an der kroatischen Grenze....40min wartezeit und dann noch ne stunde bis pula...

Nun ist der Dicke daheim , Wir mit dem Hyundai Tucson meiner Frau in Kroatien......naja , was solls , lieber so als Unterwegs liegen zu bleiben...
Aber die Fehlersuche geht weiter wenn wir daheim sind....

Frage , es wurde "DER" Abgastemperatursensor gewechselt......Ich dachte immer ein TDI hat 3 Sensoren , einer vor dem Turbo , nach dem Turbo , nach dem DPF....
Hat mir jemand ne zeichnung auf der die Sensoren drauf sind ?...

Ich vermute es wurde der Falsche gewechselt.....
Gibt es sonst noch Ursachen die in Frage kämen ?

MFG
Arni

Hi

@HJ .... Danke für die Datei.... , ich schaffe es nur nicht sie zu öffnen.. , entpacke ich das zip archiv , kommt ne .ink Datei zum vorschein... , diese kann ich nicht öffnen...
mit was öffnest du so ein bild....

MFG
Arni

Hi

Bin mittlerweile wider zurück aus dem schönen Kroatien.....

Hab ihn gestern mal mit Multiecuscan ausgelesen.....

Theoretische Lambdatemperatur - o.k
Temperatur Turbineneingang - o.k
Temperatur Vorkatalysator - immer 999,94 Grad
Temperatur Partikelfilter - o.k

Frage ist nur Welcher sensor Vorkatalysator ist ?
müsste laut dem Bild von Hans die 37 sein , aber laut Multiecuscan ist die 37 der Turbineneingang....

gewechselt wurde bei mir die 41 .....glaub ich zumindest , denn an der Position sind zwei Temperaturfühler nebeneinander...
Morgen gehts in die Werkstatt....

Tipp , für alle die nicht Laptop usw. Mitschleppen wollen oder das Geld in Multiecuscan investieren wollen...
Die Android App "AlfaOBD" liest unseren sehr gut aus , ist die einzige App die auch die die Temperatursensoren erfassen konnte...
desweiteren kann wohl die vollversion auch alles was Multiecuscan kann , wie z.b SRT-Menü freischalten....
Ich nutze nur die Demo Version....die reicht fürs Motorsteuergerät...

kleines Update :
hat mir heut keine ruhe gelassen , also ging ich auf spurensuche....
kleine Begriffserklärung :
wenn ihr den Motordeckel runternehmt , hinter den Motor schaut :
Das Dicke ding ist der Partikelfilter , auf ihm sind zwei Sensoren , der auf der Beifahrerseite mit Alu ummantelt und dem Braunen Stecker , das ist der Temperatursensor Partikelfilter , Daneben der Sensor mit Schlauch , ist der Differenzdrucksensor...
ziemlich weit oben am Turbo , sieht mann ganz schlecht sitzt der Temperatursensor Turbineneingang , dieser mündet in einem schwarzen Stecker auf dem Getriebe...

Bei mir wurde leider , irttümlicherweise der Temperatursensor für den Partikelfilter gewechselt , das seh ich an der neuen verschraubung...
Die Temp Sensoren sind alle PTCs , d.h , je höher die Temp desto höher der Widerstand , d.h aber auch leider , liegt ein kabelbruch vor , ist der widerstand auch unendlich , und es wird 999 grad angezeigt....

das ärgert mich grad ungemein....

PS - kann es eigentlich sein , das die Lambdasonde , O2 sensor und Temp-Sensor gleichzeitig ist ?
denn , bei kaltem motor wird mir mit Multiecuscan eine Theoretische Lambdatemperatur von 577 grad angezeigt , und eben Temperatur Vorkatalysator 999 grad ???
und vor dem Kat gibt es keinen andere sensor...????

MFG
Arni

Hi

könnte mir ev. jemand einen gefallen tun , der auch Multiecuscan nutzt....

Motorsteuerung , dann Parameter.... was bei euch bei Temperatur Vorkatalysator angezeigt wird.....

Ich vermute langsam , den Sensor gibt es gar nicht..... daher die Anzeige 999 grad....

MFG
Arni

Hi
@HJ :
hast mich glaub etwas falsch verstanden...... die 999 grad ist kein realer wert..kann nicht sein...
Ich hab bei absolut kaltem motor / Kaltem DPF ausgelesen....
laut Multiscn :
Temperatur Turbineneingang ( 37 ) - 30 grad
Temperatur Partikelfilter ( 41 ) - 30 Grad
Temperatur Vorkatalysator oder Vor Katalysator - immer 999 grad ( auch ohne MKL )
ich vermute den sensor gibts gar nicht...
Theoretische Lambdatemperatur ( kalter Motor , zündung an ) - 577 grad
Spannung der Lambdasonde 0 V
auch wenn ne Lambdasonde ne Heizung hat , kann die nicht in 5sec auf 600 grad heizen....
daher meine vermutung das die Lambdasonde einen weg hat...
MFG
Arni

Hi
@HJ , das verstehe ich nicht so ganz......
hab den Fehlercode P0546 , würde das dann heißen ein wert des Sensors vor Turbolader stimmt nicht ? ,

das würde heißen , Nr. 37 ist defekt... ???
MFG
Arni