Komoloko, Ruhe bewahren! Selbst mit einem Gasfilter von einem 4 Zylinder-Motor wird dein Dicker gut laufen.
Auch noch nach 80.000km???
Ansaugbrücke abdichten / LPG / Zündkerzentausch 3.6
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- Komoloko
Partner:
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Ja, auch nach 80000km. Beim Fahren merkst du doch keinen Leistungsverlust. Deine Lambdasonde hält auch die Klappe und meldet kein Magergemisch. Du bist auf dem falschen Weg!
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Hast du nach diversen Reparaturen die Gasschläuche richtig angeschlossen? Mit 2 vertauschten Schläuchen läuft der Pentastar auch gut, führt aber beim Umschalten von Benzin auf Gas zum Schütteln, danach läuft er wieder fast, aber fast, normal.
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Die Gasanlage einfach abschalten und fahren. Wenn der Motor danach immer noch schlecht läuft, dann hat die Gasanlage damit nichts zu tun.
Selbstverständlich mach neuen Gasfilter rein. Es wird Zeit.
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Heute 100km auf Benzin gefahren. Dann gerade mal spasseshalber den Motor nach dem Abkühlen bei 66°C Wassertemperatur angemacht.
So läuft der Motor dann... die Schwankungen macht er auch beim Fahren.
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Was? Beim Fahren macht er das auch? Jetzt noch einmal die Frage, mit alten Lambdasonden hast du auch diese(große) Schwankungen gehabt? Auch beim Fahren?
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Und bei 85-90° der Motortemperatur ist die Schwankung weg?
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Vielleicht hat deine Drosselklappe doch was abgekriegt. Es gibt noch die Möglichkeit die Potentiometerbahnen der Drosselklappe zu kontrollieren. Auf jeden Fall spielt die Temperatur eine Rolle. D.h. z.B. Haarriss in der Bahn, im kalten Zustand vorhanden, im warmen durch Ausdehnung nicht mehr vorhanden.
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Die Drosselklappe ausbauen. Lässt sich der Kunststoffdeckel entfernen, dann unter dem Deckel das Innenleben kontrollieren. Beschädigung, Oxidation u.s.w.
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Und noch etwas. Bevor du mit Zerlegen loslegst, am kalten Motor beide Lambdasonden abziehen und Motor laufen lassen, eventuell fahren. Auf jeden Fall bis 80° Motortemperatur laufen lassen. Der Motor geht zwar in Notlauf, muss dich aber nicht stören, da passiert nichts. Das PCM arbeitet dann mit festen, schonenden Regelungsgrößen.
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Alle Benzinmotoren im kalten Zustand stinken nach Sprit. Die Sonden haben auch nichts zu sagen, im kalten Zustand sind sie blind und taub. Erst ab einer Temperatur von ca. 300° funktionieren die Sonden und liefern Spannung an das Motorsteuergerät.
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Ich habe hundertmal dein Video von der Drehzahlschwankung angeschaut und vermute immer noch deine Drosselklappe. Hier bin ich fertig.
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Nachdem ich viel mit Steffen geschrieben habe (vielen Dank nochmal an dieser Stelle), habe ich jetzt mal das TPIM zerlegt und geprüft, konnte jedoch nichts feststellen. Bevor ich es austausche, schaut Euch bitte mal das Startvideo an. Was könnte die Ursache für den Drehzahleinbruch sein? Irgendetwas scheint sich dazu zuschalten.
Ausschließen kann ich:
Benzinpumpenrelais (habe ich gebrückt)
Klimakompressor (ist aus und läuft auch nicht an, habe ich geprüft)
Hier der Link zum Video:
Motorstart
Also meiner hat im kalten Zustand auch diesen kurzen Drehzahleinbruch mit nem klackenden Geräusch, mich hat das noch nie gestört oder gewundert. Ich ging immer davon aus, dass das so gehört. Deswegen hab ich auch noch nie dannach geforscht. Ich habe mir das so erklärt, dass er bei kaltem Motor alle Nebenverbraucher deaktiviert (klima, Lima etc), und erst bei erfolgreichem Motorlauf aktiviert. Oder das es mit der Nockenwellenverstellung zu tun hat. Bei warmem Motor ist es ja weg. Das war schon so als ich die Karre gekauft habe, und das ist jetzt schon knapp 100tkm her.
PS: meiner hat KEIN LPG -
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