Hallo zusammen,
ist unser Lancia Voyager warm gelaufen, dann schaltet das Automatikgetriebe nicht zurück, sondern gibt beängstigende Geräusche ab und der Motor geht aus. Bremst man allerdings ganz, ganz langsam ab, dann schaltet das Getriebe herunter.
Das seltsame ist, dass dies nur beim warm gelaufenen Motor auftritt.
Die Lancia Werkstatt ist überfragt. Getriebe Öl und Filter sind gewechselt.
Wer kann helfen???
Viele Grüße
Regine
Was ist das für ein Getriebe -Typ. Wieviel Km hat es runter? Wie sah beim Wechsel das Oel aus?
Motortemperatur =Getriebetemperatur mal vergleichen, weil das Problem wohl temperaturabhängig.
ZitatAlles anzeigenVoyager warm gelaufen, dann schaltet das Automatikgetriebe nicht zurück, sondern gibt beängstigende Geräusche ab und der Motor geht aus.
Das kann auf eine elektronische Fehlsteuerung der Gangkupplungen in den hydr. Steuerungselementen ( Schaltgruppen) hinweisen. Die sind für die Druckverteilung vor und während des Gangwechsels verantwortlich. Mit einem Diagnosegeräten sollte Lancia mal die Elektronik mit hydraulischen Steuergerät und TCM Steuergerät und die Oeldrücke prüfen.
Eine Blockade bis zum Motorabsterben ist sehr bedenklich und führt letztlich zu einem kapitalen Schaden am Getriebe,
Wenn dein Wagen einen Gangwahlhebel mir einem Auto-Stick hat versuche mal mit selbstgewählten Gängen zu fahren. Wenn die beschriebenen Blockaden nicht auftreten, wird das vermutlich am TCM Steuermodul liegen.
Bei meinem NAG 1 Getriebe kommuniziert das Motorkontrollmodul (PCM)mit dem Transmission -Kontrollmodul ( TCM) und mit dem ABS
Gruß Hj
Das Fahrzeug hat einen km-Stand von 110.000 km. Farbe des Getriebeölskann kannich nicht beschreiben, da der Wechsel in der Werkstatt erfolgte. Das ist aber weniger als 300 km her. Temperatur war unauffällig.
Wo finde ich den Getriebe Typ? Ich weiß nur, dass es Automatik ist.
Geh mal Online zu dieser Firma und lass dich beraten. Die Informationen sind in den Kfz Papieren und der Benutzeranleitung . Es gibt unterschiedliche Automatik.
getriebe
HJ
Danke. Werde ich machen.
Kann es am Umwandler liegen?
Ist das Problem Umwandler bekannt? Die Werkstatt hat das nicht als Ursache vermutet.
Vllt. ein verdrecktes/klemmendes Steuerventil von der Wandlerüberbrückung, dann hat das Getriebe ein Problem beim Runterschalten vom 3. in den 2. Gang zurück, bis hin zum Abwürgen des Motors, hatte ich ab und zu auch bei mir in Verbindung mit ganz harten Schaltvorgängen 2/3 und 3/2. ist aber inzwischen wieder von alleine verschwunden.
LG
Im Automatikgetriebe sind Planetensätze drin, deren Planetenräder entsprechend der gewählten Fahrstufe ,durch die jeweils zugordnete elektrisch/ hydraulische Gangkupplung betätigt wird.
Die Überbrückungskupplung für den Drehmomentwandler wird allgemein in Abhängigkeit von der Motordrehzahl hydraulisch zugeschaltet um das Drehmoment ohne Wanderschlupf vom Motor auf dass Getriebe zu übertragen.
Eine Blockade könnte entstehen wenn durch Fehler in der elektrischen Steuerung (Steuerventil, Schaltventil) in der hydraulischen Schaltgruppe, die Kupplungskombination ( nicht korrekt ein oder ausrückt.)
Deshalb nochmal den Vorschlag, wenn möglich, die Gänge manuell einlegen und sehen was bei welcher Fahrstufe passiert.
Gruß HJ
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