Normale Kompression liegt ungefähr bei 12 bar.
Beim kalten Motor geht die Messung auch.
Der 6. ist 💀
Die genauere Kompression hängt von der Werksangabe ab und dem natürlichen Verlust durch Verschleiß. Ich würde die ersten 4 Zylinder noch als ok empfinden, aber der 5. und der 6. tanzen definitiv aus der Reihe.
Ohne „Obduktion“ kann mal alles vermuten, macht keinen Sinn!
Sooooo, jetzt mal die Feststellbremse ziehen! Der Pentastar hat keine Zündkabel! Die Zündspule sitzt direkt auf der Zündkerze drauf.
aber die Kabel, die an den Zündspulen angeschlossen sind, mag sein, dass das keine Zündkabel sind 
, können die nicht auch eine Fehlerquelle sein? Da der Fehler nicht wandert, würde ich die eventuell ersetzen!
Ich würde zuerst die Kompression am 6.Zylinder noch einmal messen. Ist die Kompression tatsächlich bei 7 bar, dann nur die Obduktion bzw. zuerst den linken Deckel vom Ventieltrieb runter und die Kipphebel, Nockenwelle begutachten. Bekannte Krankheit beim Pentastar. Wenn die Einlassventile nicht richtig aufmachen, dann hast auch nicht genug Luft im Brennraum bzw. der Kompressionsdruck ist auch gering.
Ich würde zuerst die Kompression am 6.Zylinder noch einmal messen. Ist die Kompression tatsächlich bei 7 bar, dann nur die Obduktion bzw. zuerst den linken Deckel vom Ventieltrieb runter und die Kipphebel, Nockenwelle begutachten. Bekannte Krankheit beim Pentastar. Wenn die Einlassventile nicht richtig aufmachen, dann hast auch nicht genug Luft im Brennraum bzw. der Kompressionsdruck ist auch gering.
Jepp, genauso würd ich auch vorgehen. Das immer wieder Motoren mit defekten Zylinderköpfen (verschlissenen Kipphebeln, verschlissenen Nocken, undichten Ventilsitzen) auftauchen ist nix neues, wenn auch nicht soooooo häufig.
Und wie DodgePentastar schon geschrieben hat, der Pentastar hat keine Zündkabel. Der dicke "Gummiblock mit dem Dödel dran" auf der Zündkerze ist die Zündspule. Also wenn du die ZS ausschliessen willst, dann tausch die untereinander. Wobei das PCM auch die ZS überwacht, inwieweit das aber ne defekte ZS erfassen kann, weiss ich nicht. Aber, wenn sich das mit der niedrigen Kompression auf Zyl#6 bewahrheitet, hast du den Grund für den Fehler ziemlich sicher schon gefunden
Hallo Pierre,
Zündspulen und Kerzen habe ich ja erneuert, kein Unterschied!
Zylinder 6 mit ca. 7 bar und Zylinder 5 mit 8 bar sind schon extrem, aber auch die Anderen zwischen 9-10 bar sind absolut zu niedrig! Dass Zylinder 5 und 6 ein Ventilproblem haben, wäre logisch, aber es sind ja alle zu niedrig.
Ich werde morgen nochmals messen und versuchen, eine Kompressionsverlustmessung zu machen und mich dann an die Abnahme vom Zylinderkopf machen! Aber ich habe kein gutes Gefühl. wahrscheinlich läuft es auf eine Überholung oder überholten Tauschmotor raus! 
Naja, erst mal noch ne Komperssiosnmessung und und ne Verlustmessung. Wenn schlecht, erstmal Ventildeckel runter. Wenn das nichts offensichtliches ergibt, dann gehts ans zerlegen. Das macht aber alles nur Sinn, wenn bei der Druckverlustmessung eindeutig festgestellt wird, dass der irgendwo an den ZylKöpfen abbläst (oder nicht genug Druck aufbaut, siehe DodgePentastar-Beitrag). Zylinderköpfe kannst du auch bei einem Motoreninstandsetzer machen lassen, da gibts ein den einen oder anderen in D die auch den Pentastar schon gemacht haben. Einen überholten Tauschmotor würde ich schon fast als wirtschaftlichen Totalschaden einstufen, dürfte einfach zu teuer werden.
Ich bin ziemlich sicher, dass das ein ZK-Schaden ist, und das lässt sich fast immer beheben. Wenn ichs noch richtig weiss, bekommst du komplette ZK auch bei Rockauto. Allemal billiger wie ein kompletter Motor
Ich komme immer noch nicht klar mit deinem Bild „Auslassventil“. Vom Ansaugkrümmer aus kannst du nur die Einlassventile sehen. :))
Warum hast du immer wieder Recht? 
Es ist natürlich einmal die hintere Bank (die Saubere rechte?) und die Vordere (verkokte linke?) ! Ich vergesse immer wieder, dass es 2 Zylinderköpfe sind!
Danke für die Aufklärung!
Ich komme immer noch nicht klar mit deinem Bild „Auslassventil“. Vom Ansaugkrümmer aus kannst du nur die Einlassventile sehen. :))
LOL, so gings mir eben auch...........................
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