Excellium Diesel

Klar bringen die was und zwar zusätzliche Kohle für die Mineralölkonzerne. Woher soll denn Dein Motor wissen, was für eine Plörre Du gerade reingeschüttet hast? Der Brennwert ist nicht unterschiedlich zu regulärem Diesel. Ich habe das schon vor längerem an mehreren Tankfüllungen mit meinem 2010er JEEP Grand Cherokee getestet - subjektiv evtl. ein etwas leiserer Motorlauf. Möglicherweise schätzt noch jemand die geringere Geruchsbelastung durch den Diesel, wenn man mal etwas daneben tropft oder an die Finger bekommt.
Du wirst auch etliche Artikel und Tests finden, die bestätigen, dass die Kraftstoffe keine Vorteile bringen und was der BC anzeigt ist absolut unerheblich, nur der errechnete Verbrauch ist ausschlaggebend.
Einzig und allein kann man noch vertreten, dass das Excellium von Total wenigstens nicht ganz so viele mehr kosten wie die "Premiumkraftstoffe" bei Shell, Aral & Co.

Naja, genaugenommen kamen die Premiums nach der Biodieselhype. Ich würde mal fast behaupten, das es sich schlicht um ungepanschten Sprit handelt.
Mehr Schub bei gleichem Verbrauch ist denkbar. Umgekehrt aber nicht, da ja die Einspritzwerte gleich bleiben. Höherer Brennwert heizt logischer Weise schneller auf. Vielleicht nicht ganz richtig, aber zündfreudiger als das Salatöl ist er allemal , setzt so schneller die Energie frei und verbrennt praktisch vollständig. Eine Explosion ist ja nichts anderes als eine Verbrennung in sehr kurzer Zeit, wo Millisekunden schon Welten sind.

Gruß Gerhard

Biodiesel ist aber nicht direkt "Salatöl", sondern vielmehr RME = Rapsölmethylesther, was die Kompatibilität zum Diesel hinsichtlich Stockpunkt, Viskosität und Zündwilligkeit verbessert (siehe auch hier http://www.poel-tec.com/kraftstoff/vergleich.php )

Das mit dem Salatöl war auch nicht so ernst gemeint!
Ich glaube jedoch nicht, das den Premiums irgendwelche Wundermittel zugesetzt werden. Auch den direkten Vergleich zum Biodiesel kann man eigentlich nicht machen, wenn der Normaldiesel nur 'gestreckt' wird. Am Ende kauft man eine Energiemenge und der Preis je Liter kostet halt je nach dem was davon drin steckt. Und die wird prozentual um die Preisdifferenz geringer sein. Vergleichbar vielleicht mit der Drehfreudigkeit von Spirituosen. Aber selbst hier kann man nicht 2l 20% = 1l 40% rechnen, da bei letzterem nominale Zylinderfüllung und somit der Wirkungsgrad höher ist.
Im Moment ist bei Preisen von 1,10 € das Ganze überlegenswert, nützt aber nichts , wenn der Tank gerade voll ist. Fraglich ist auch, ob man tatsächlich 10% mehr bekommt.
Gruß Gerhard

Zitat von zunke

Im Moment ist bei Preisen von 1,10 € das Ganze überlegenswert, nützt aber nichts , wenn der Tank gerade voll ist. Fraglich ist auch, ob man tatsächlich 10% mehr bekommt.

Genau, wenn ich schon freiwillig 10% mehr bezahle hätte ich auch gern irgendwo/-wie die 10% Mehrwert für mich.
Oder man/-n freut sich über das derzeitige Niveau und tankt weiter die "normale Plörre" und spart somit definitv etwas .

Eine Bemerkung von mir zu diesem Thema.
In den vielen Jahrzehnten in denen ich Auto fahre, habe ich die Werbung der Mineralölwirtschaft schlicht ignoriert. Entscheidend für mich ist die Kraftstoffart und die Norm. Hatte nie Probleme,weder mit
Otto noch mit Dieselmotoren. Eine auf die Kraftstoffart bezogenne Leistungserhöhung oder Minderung konnte ich nicht feststellen. Obwohl ich häufig auch den preiswertesten Sprit tankte.
Aktuell : Fahre den Thema 3.0 CRD Multijet 239 PS Mod: 2012 , inzwischen 97.000 km . Verbrauch Normalbetrieb. 8.4 . BAB 7.4 ltr. Die Leistung ist so gut wie am ersten Tag. Bei den Kraftstofffilterwechsel keine erkennbaren Rückstände festgestellt. Die Entscheidung über das "Für und Wider" ist für mich , auch als ehem. Fachmann,daher eine Glaubensfrage.