Beiträge von galaxianer

@ Speeddemon

Hi,
-leider wirst Du in DE nicht um den Verlust des "Stow&Go" der 2.Sitzreihe rumkommen oder mit einem sehr kleinen Gastank/Reichweite im Verhältnis zum Auto/Motor leben müssen

-die meisten Umbauten haben eine Dual-Ringtank-Anlage in den beiden Mulden verbaut, in DE werden aber auch dort leider nur die kleinen 45L brutto (ergibt je nach "Einstellung" Füllstopp 35-42L netto) verbaut, bis zu 2x55L brutto wäre platzmäßig und außerhalb DE möglich

-dann gibt es noch "geteilte" Anlagen wo nur eine Mulde und zusätzlich für den 2.Tank die Notradmulde unter dem Fahrzeug genutzt wird, macht summa-summarum den gleichen Tankinhalt aber mit Erhalt von wenigstens einem "Stow&Go-Sitz", auch hier wäre technisch und außerhalb DE ein größerer Unterflurtank mit 65L brutto möglich

-ein paar wenige (Rolli-Umbauten) haben den Gastank in der Mulde der 3. Reihe verbaut, da wäre in DE volumenmäßig das Meiste möglich, jedoch mit dem Verlust der hinteren Ladefläche

-Du kannst zwischen Verdampfer- oder Flüssigeinspritzanlagen wählen, viel wichtiger ist jedoch die Wahl des Umrüsters, wenn der sein Handwerk versteht ist auch die Entfernung "relativ" unwichtig weil man/-n normal nicht wieder hin muss, am besten einen der schon Fahrzeuge dieses Typ's gemacht hat und Dir an dehnen oder Zumindest an Bildern zeigen kann was und wie, die gängigen Wartungen und GAP sollte auch eine "normale" Umrüstwerkstatt hinbekommen, am besten Du schaust mal in die gängigen Autogas-Foren, dort kann man auch Anfragen an die Umrüster für Angebote stellen, techn. sind LPG-Anlagen ausgereift und das Prinzip schon seit den Zeiten des Holzvergasers in Benutzung, auch ist mir der "Pentaster" bisher nicht als Problemkind bekannt -> das A-und-O ist der Umrüster

-bei uns hier erfolgt durch den Lancia-Umbau auf LPG keine andere steuerliche Einstufung da dafür die Erstzulassung gilt und das Fahrzeug hauptsächlich mit Benzin betrieben werden kann, anders wenn Du dir nur einen 5-10L Benzin-Nottank einbauen liesest (wie bei den CNG-Fahrzeugen/-Umbauten) und für das Fahrzeug LPG der nutzbare Hauptbetriebsstoff wäre, die Pentaster-Importfahrzeuge werden meist gleich mit einer LPG-Anlage erst-zuglassen, da kann je nach ZLA das anders eingestuft werden

-die "Sau" mit der Abschaffung des steuerlichen Vorteiles wird alle Jahre wieder durch die Medien getrieben (sollte ursprünglich schon 2016/2017 sein) und wird irgendwann kommen, fraglich ist nur wann, wer also Umrüsten will sollte sobald als möglich umrüsten, desto länger und mehr hat man bis dahin gespart

-das wären bei jetzigen Stand noch 5 Jahre, ein 2015er "Letztmodell" wäre dann schon 7 Jahre alt, meine Faustregel für Umbauten "je neuer das Auto und umsomehr die Kiste sowieso säuft/je höher der normale Verbrauch ist und je höher die tatsächliche Muss-Fahrleistung/Jahr ist -> desto eher lohnt und rechnet sich der Umbau", die Amortisationsschwelle für die Umbaukosten+anfallende Wartungskosten (bis dahin) sollte innerhalb von 2 max. 3 Jahren erreicht sein, erst ab dem Zeitpunkt spart man/-n dann wirklich gegenüber "Benzintankern"

-die Werbung mit 50% Sparen gegenüber Benzin -> ist Werbung, bei uns hier (Steffen sagte es schon "teure Gaspreis-Gegend") kann ich Super im Moment für 1,199-1,219 tanken und LPG zu 0,55-0,57, nehmen wir mal die 0,55 und die knapp 1,20 -> da komm ich bei optimistischen 20% Mehrverbrauch/L auf tatsächliche 0,66/L zuzüglich den 1-1,5L/100km Benzinkosten die die Anlage sowieso brauch ....
ich habe mit meinen bisherigen Autos weit über 300Tkm mit LPG einen Schnitt von max. 42% bei all-inkl. Kosten nach Amortisation erreicht, bis auf die Direkteinspritzer läuft der Motor bei jedem Starten und bis zur Umschalttemperatur auf Benzin, der LPG-Mehrverbrauch war bei mir eher bei 20-25% angesiedelt, auch ist dies sehr progressiv wenn man/-n "Leistung fordert", deshalb auch der Spruch "ein Gaser ist kein Raser", bei Autobahnspeed/voller Beladung/Anhänger sind dann auch locker 35-45% LPG-Mehrverbrauch gegenüber Benzin möglich, da die geringere Energiedichte des LPG im oberen Lastbereich viel stärker zum Tragen kommt, auch spielt das tägliche Fahrprofil eine Rolle (viele Kurzstrecken/Anlassversuche, Stadtverkehr oder nur Langstrecke, Sommer- oder Wintertemperaturen -> Warmlaufzeit-/-phase usw ....)

Ich hoffe zur Verwirrung beigetragen zu haben .

hmmmm, .... je nach Ausführung (Benzin/Diesel) wie allgemein üblich bei km xyz oder 1x pro Jahr, je nach dem was eher eintritt.
Bei anstehenden Ölwechsel setzt er normal eine Infomeldung im Display ab und erinnert dann bei jedem Start mit "Ölwechsel fällig und Gebimmel"

Hallo,

meist ist eine oder beide Seiten der "Halteflügel" abgebrochen (Bild links).
Oder das "Gewinde" in der Kunststoffhülse ist ausgejackelt, größere Schraube geht nur bedingt (Bild rechts).
Die ca. 1mm dicken "Moosklebestreifen" sind nur 1-mal Verwendung und halten nur beim 1. Mal wirklich richtig.
Da müsste man dann was passendes aus dem 3M Sortiment für nehmen.

Männer's , mehr kann ich dazu nicht sagen.
Coole Sache mit Akribie konsequent zu Ende gebracht, fall's eure Autos mal den offiziellen sehen, gebe ich 'nen Kaffee für dessen Gesichtsausdruck.
Zwei Fragen noch bezüglich der Video's und Gehard's Audruck "Tänzchen machen".

Bei Gerhard wird "gewischt" und es erfolgt etwas "verzögert" die Öffnung/Schließung, bei Steffen nur ein "kurzer Kick" und "sofortige" Reaktion.
Hängt das mit den 2 Modul-Typen zusammen?

Durch die Größe der Klappe steht man/-n ja dem "Vorgang im Weg" (es sei denn man/-n hat lange Beine, Frau schon eher ), muss also zum Öffen/Schließen ran und wieder zurück treten.
Wäre eine seitliche Positionierung des Sensors möglich?

Gruß Ingolf

Zitat von marcob1979

das hört sich ja schon echt gut an vor allem da sie in der Version ab Kat für 1900€ mit allem auch preislich noch ok wäre...

Moin, für mich liest sich das etwas anders .....
Für die 1900€ bekommst du den Topf mit E-Zeichen, ist die Anbauleistung inkl.?
Ist der bei Dir um die Ecke ?, ansonsten noch An-/Abreise + ev. Übernachtung.
Das ist schon heftig "nur" für a bis'l sonoren Sound wenn man nicht weiter macht.
Dann schon lieber noch `ne Klappe(am besten elektr. geregelt und zugelassen) dazu, da kannst wählen ob er nach "racing" oder "famliy" klingen soll.
"Bei Anpassung der Daten im Steuergerät durch Chiptuning oder deren Steuerkennlinie ...." ist da nicht inklu., kommt 3-stellig zu ....
Dann sollte aber auch was am "Reinkommen" gemacht werden (angepasstes Manifold, Ansaugsystem) was soll hinten "besser rauskommen" wenn vorn nix besser rein kommt, nochmals 4-stellig zu ....
Dann sollte aber auch der "E-Zeichen-SportKat" rein, denn ohne ist ja leider nicht erlaubt ...., nochmals 2.200€ zu
Je nachdem wie das alles gemacht wird danach auch ordentlich auf der "Rolle" das gesamte Mapping abgestimmt kommt da nochmals 3-4 stellig zu.
Dann nur noch 3 Kleinigkeiten ändern (anderes Getriebe rein, ordentliche Brems- und Dämpferanlage) und schon ist das Auto so fahrbar wie es klingt ...

Zitat von NK.1992

Nicht umsonst muss eine Vollabnahme vom TÜV gemacht werden.

genau, womit Du die benötigte AllgemeineBetriebsErlaubnis erhältst ...
sollte der soundoptimierte Topf da schon dran sein und mit durchkommen ist alles gut,
für An-/Umbauten nach der Vollabnahme sind nur Teile erlaubt die hier betrieben werden dürfen und die brauchen eine "E-Zulassung" oder wieder eine Abnahme ...
es geht nicht darum woher dein Wagen mal kam, sondern in welchen Land unter welchen Vorgaben er weiter betreiben werden darf,
und wie oben schon geschrieben ging es ursprünglich um den Lancia-Voyager, der ebenfalls aus "USA-Bauteilen" besteht und durch die Homologation für diese eine ABE hat ...

Zitat von NK.1992

Bist du dir sicher das die ABE erlischt von dem KFZ?

Jep, auch auf so einem schnöden Teil wie dem Endtopf gehört in DE ein "E-Zeichen".
Bei Anbau von Teilen die keins haben erlischt ohne entsprechende Prüfung/Abnahme die AllgemeineBetriebsErlaubnis.
Sollte dann noch festgestellt werden dass das Teil vorsätzlich modifiziert ("Rohr durch") wurde und mit der originalen "E-Hülle" versehen kommt noch "Urkundenfälschung" hinzu da ein Prüfsiegel vorgetäuscht wird.
Eine Einzelabnahme und 300,00€ wäre schön, ich glaube eher das wird etwas teurer und die normalen Werte müssen trotzdem eingehalten werden.
Und selbst wenn geprüft+eingetragen (ist ja nur eine bestätigte Momentaufnahme vom Tag der Prüfung) wenn der Kontroletti meint "zu laut" ist erst mal Ende. Der "laute" Auspuff ist zwar kein sicherheitstechnisches Problem wird dann gern als Umweltgefährdung genommen da Lärm gesundheitsschädigend ist und somit eine Gefahr besteht ....

Hallo Steffen, Hallo Gerhard,

Danke für's Feedback und Hut ab vor Eurer Zielstrebigkeit und Fachwissen ein einmal in den Kopf gesetztes Feature umzusetzen .
Ich freu mich schon darauf das mal in Action zu sehen, und der Blick -> in der Werkstatt vom Meister ist bestimmt nicht mit Geld aufzuwiegen .

Zitat von steffen.m

Gibt es noch irgendwo außer in Europa 220V/230V?

Andersrum ist die Frage schneller beantwortet, wo wird noch 110V eingesetzt ....

Moin Egon,

solch "blinki-blinki" Zubehör findest Du massenweise in der US-Bucht, entweder universal aus "ABS-chrome" selbstklebend oder in V2A passend für's Modell.

Wünsche allen schöne Restostern!

Yep, so ein "Support" ist schon ärgerlich. Allerdings denke ich das man mit den vorhandenen Datenstand zu 95% dort ankommt wo man hin will.
Und wer unbedingt meint das er nur mit den neusten Daten/Karten ans Ziel kommt bekommt für viel weniger Geld eine aktuelle App oder stand-alone Lösung zum Navigieren wenns denn sein muss.

Zitat von steffen.m

Gaaaanz einfach wie Galaxianer bestätigen kann (hat auch das eine oder andere vermisste Objekt gefunden als er bei mir war).

Jep, wenn man weiß wie es geht, geht's eigentlich ganz einfach ... .
Zumindest wenn sich das "verschwundene Flachding" nicht bis ganz nach vorn "durchgearbeitet" hat, sonst muss der Korpus ab.
Ich hab jetzt meine Firmenparkkarte die sonst am Spiegel baumelte und etwas Kleingeld wieder, nur der Schlüssel von der Hängersicherung hat sich "durchgearbeitet" und ist noch missing .
Die Idee mit so einer "Filzsperre" werd ich mal probieren, ich kenn mich doch bei so was bin ich "lern-resistent" um es zu verhindern/da nichts fix drauf zu legen .

Zitat von Seeadlermtl

... aber da die Abmessungen ähnlich sein werden ...

Da hab ich leider so meine Zweifel, es sei den der Typ auf dem Foto ist aus der "Nowitzki" Rige.
Zumindest auf dem Bild im verlinkten Beitrag sieht es so aus als wenn es beim Übergang zum Pacifica genauso wäre wie beim neuen Galaxy/Sharan.
Vorn weiter runter in Richtung "PKW" und "tiefer sitzen" alles mehr in die Richtung "Familienkombifeeling".
Das beim Hybrid das "Stow`n Go" und der damit verbundene (Ver-)Stauraum weg fällt ist für den der transportieren will/muss auch von Interesse.

Schittebön .... Mopar(82212559), aber keine Garantie/Kenntnis ob das Ding irgendwo/-wie am 2.8er Diesel passt.
Wichtig, die Amis haben 110V, das sollte beim Anschluss bedacht werden.

Un uffbasse die 'Ostblock-Methode' funktioniert garantiert, ist billig und 1-2-3 installiert/deinstalliert, während "andere" noch Möglichkeiten eruieren.
Wenn hier mal wieder -20° nasse oder mehr sein sollten is mir das egal wenn/wie es warm wird, ich mach doch keine Führungen in meinem Motorraum .

Hi,

für den Benziner gibt es noch so etwas wie einen "Bierwärmer/Motorheizstab", glaube aber nicht das der beim Diesel passt/eingebaut werden kann, da das kein Amimotor ist. Das wäre eine Notlösung wenn man in der Garage nicht "frei verbrennen" kann.

Ansonsten gäbe es noch die "russische Methode" den Kühler hinterm Grill mit etwas(Pappe, Gummi) teilweise abschotten/verdecken um so die Aus-/Kühlung zu verhindern/-mindern.

Ah ein Wintertreat ......, das gleiche Thema hatte wir vor einem Jahr zur gleichen Zeit.

Warum und wieso der 2.8er Diesel so "sch..." warm wird und das er keinen Vorheizer wie sonst üblich hat um auf Betriebstemperatur zu kommen.
Hier hat Steffen was zum nicht vorhanden "Verbrennungs-Vorheizer" geschrieben und dessen "Elektopendant"
Und hier hat Steffen was zur Funktion dieser "Elektrohilfe" geschrieben.

Trotzdem immer dran denken, der Dicke hat schon etwas Raum und Oberfläche was eine gehörige Menge Wärmenergie schluckt um warm zu werden und zu bleiben. Und wenn dann der Diesel selber schon nicht auf Temp kommt, wird's innen auch nicht kuschlig .

Zitat von ZBLI83

Na ja die Lösung ist das ding auszuschalten bzw. die Garage kontaktieren die mir das Auto verkauft hat.

Zeitnah die Garage kontaktieren ist der richtige Weg, da Du das ja schon/sofort am Mittwoch bei deiner Abholfahrt festgestellt hast war der Mangel bei Übergabe schon vorhanden.

Nun noch vorsichtig den Rückzug antreten und voilà es ist geschafft.

Damit mir das nicht gleich wieder passiert hab ich die Birne mit einem kleinen Klebeband fixiert.
Wollte es erst komplett umwickeln dafür trägt das Band aber schon zu viel auf um dann durchs Loch zu passen.

Nun war es wieder "repariert" und es leuchtet wieder die neue "alte" Birne in ihrer Halterung.

p.s. bei Bedarf "Birnendurchdasfernlichtspecialansaugwerkzeug" preisgünstig zu vermieten .

Ja das war schon blöd, die Birne ist wirklich noch ganz, war "nur" in den Scheinwerfer gefallen .
Da lag er nun der Querulant.

Also erst mal "special-tool" basteln nach dem Denkanstoß von Gerhard, das mit dem Greifer ob Magnet oder Zange hab ich gelassen.

Dann die "OP" vorbereiten und los geht's.

Vorsichtig und langsam durch das Fernlicht ran tasten.

Und erwischt. Ein freundlicher Forenmember gab mir noch den "Ratschlag" ich solle meine Lunge trainieren den Staubsauger wäre feige .
Dazu muss ich erwidern das ich nicht unbedingt mit Hyperventilation 10m über dem Grundstück am Schlauch schweben wollte .

Ob Du Parksensoren hast sieht Du wenn Du vorm Auto stehst in/an der Stoßstange .......