Hallo Leute,
kann man irgendwie den Ladezustand der Batterien in den Reifendrucksensoren prüfen? Ich brauche langsam neue Reifen und würde ungern kurz nach dem Reifenwechsel ein zweites Mal die Montagekosten zahlen müssen, weil die Sensorbatterien schlapp machen. Andererseits möchte ich auch nicht unnötig die Sensoren tauschen. Jemand 'ne Idee?
Hallo Arni,
hast Du die Lautsprecher ausgebaut bekommen? Sind sie defekt oder willst Du sie durch bessere ersetzen?
Gruß
SG
Welchen Motor hat Dein Dicker? Den HEMI?
Ich habe es gefunden. Es befindet sich im Motorraum auf der Beifahrerseite vor dem Innenraumfilter unter der breiten schwarzen Kunststoff-Adeckung und ist daher nicht zu sehen. Wenn Du das Motor-Cover abnimmst und von der Fahrerseite aus mit einer Lampe in diesen Bereich leuchtest, kannst Du es unter der Abdeckung einigermaßen erkennen.
Was ist denn Dein Problem genau? Wozu brauchst Du das Steuergerät?
Who is the manufacturer of ATF5? I've never heared of it before.
Hat sonst noch niemand sein Getriebeöl getauscht?
Gibst Du dann bitte Bescheid, ob's was gebracht hat?
Hallo,
ich bereite gerade den Wechsel des Automatikgetriebeöls vor (Diesel mit dem 5-Gang-NAG 1). Bis vor kurzem war für mich klar, dass es Öl nach MB-Norm 236.14 sein muss (z.B. Fuchs ATF 4134). Das im Betriebshandbuch empfohlene Starfluid 7S ist ja ein von Mercedes freigegebenes Öl nach dieser Norm. Nun steht aber im amerikanischen Reparaturhandbuch explizit für das NAG 1, dass ein Öl nach Chrysler-Norm ATF+4 zu verwenden ist. Vielleicht ähneln sich diese Normen, gleich sind sie aber nicht.
Es gibt ja schon einige Threads zu diesem Thema, aber da hatten die meisten Teilnehmer selbst noch keinen Wechsel des Getriebeöls durchgeführt. Mittlerweile sind unsere Themas ja etwas älter und ich hoffe, dass mittlerweile mehr Forenteilnehmer einen Wechsel des Öls vorgenommen haben.
Daher die Frage an alle, die schon das Öl ihres Automatik-Getriebes getauscht haben: welches Öl habe Ihr eingefüllt und wie zufrieden seid Ihr damit? Hat sich der Schaltkomfort geändert oder verbessert?
Schon einmal ein Dankeschön an alle, die antworten! 
Hallo Michael,
gibts Fortschritte bei Deinem Problem?
Gruß
SG
Ich krame mal diesen alten Thread hervor, da sich auch bei meinem Dicken nicht mehr auf Umluft schalten ließ. Ich habe mir dann einen neuen Sensor bestellt, wobei dieser mittlerweile durch die OE-Nr. 68440808AA ersetzt wurde. Den alten 55111389AF kann man immernoch kaufen, z.B. bei Ebay-Händlern. Da Rockauto.com aber nur noch den neuen hat, habe ich eben ihn bestellt. Mit Versand und Zoll insgesamt 60 Euro. Am Freitag bestellt und FedEx-Express gewählt, sollte er am Dienstag da sein und wurde am Mittwoch tatsächlich geliefert
Der Tausch gestaltete sich bei mir nicht ganz so einfach. Erst brach mir beim Öffnen des Gehäuses eine Plaste-Klammer des Deckels ab und dann wehrte sich die metallene Halteklammer des alten Sensors noch verzweifelter als Donal Trump gegen die Ablösung. Irgendwann habe ich sie dann mit einem Saitenschneider durchtrennt (der neue wird auch mit einer Halteklammer geliefert), aber selbst danach hat sie sich noch verhakt...
Irgendwann war sie trotzdem raus und der neue Sensor drin. Ein kurzer Probelauf in der Garage schien den Erfolg der Maßnahme zu bestätigen - bis zur nächsten Fahrt, wo die Umlufttaste wieder nur kurz blinkte und den Dienst versagte. Also mit AlfaOBD und dem blauen Adapter das HVAC ausgelesen - da waren tatsächlich Feherlcodes abgelegt. Diese habe ich gelöscht und seit dem funktioniert die Umluft wieder.
Nun frage ich mich aber, ob der alte Sensor wirklich defekt war oder ein Löschen des Fehlerspeichers genügt hätte? Mit Appcar wurde kein Fehler im HVAC angezeigt, daher hatte ich leider vor dem Tausch den Fehelerspeicher nicht mit AlfaOBD geprüft - bin halt davon ausgegangen, dass der Sensor im Ars.. ist. Und nachdem sich der alte so vehemnt gegen des Ausbau gewehrt hatte, wollte ich den Neuen nicht noch mal ausbauen, um den alten zu checken.
Daher mein Tip: vor dem Tausch des Sensors erst mal das HVAC gezielt auslesen, das müsste auch mit der unregistrierten Version von AlfaOBD gehen! Möglicherweise genügt es, den Fehlercode zu löschen!
Gruß
SG
Ich habe die Liste kräftig erweitert (gelb markiert), u.a. um den Ölwechsel des Automatikgetriebes und des Differentials.
Hast Du schon auf der Homepage von Tim Eckart geschaut? Da gibt's ein Verzeichnis https://www.automatikoelwechse…/home/werkstattliste.html
Ansonsten einfach bei ihm anrufen. Es gibt aber immer mehr Werkstätten mit alternativen Spülgeräten von z. B. LiquiMoly. Viele Werkstätten bieten ihre Getriebespülung über Ebay-Kleinanzeigen an. Du kannst aber auch eine gezielte Suchanfrage bei z. B. My-Hammer starten, da habe ich auch schon Angebote bekommen.
Thanks for your fast answer!
Has the new coolant to be filled into the coolant reservoir only or is there a second filling point in the radiator, too?
Hello Vince,
so you mean it ist enough to open the outlet valve on the bottom of the radiator and the cap of the coolant reservoir? Or are there any more caps to open?
Hallo Horst,
berichtest Du dann bitte, wenn es erledigt wurde? Besonders bezüglich Aufwand, Kosten und ob die Bremskolben getauscht werden mussten?
Danke für diesen wichtigen Hinweis!
Aber wie bekommt man die Kühlflüssigkeit aus dem Motorblock? Über den Ablaufhahn am Kühler dürfte doch nur ein Teil der 12 Liter rauskommen?
Also da Lancia DOT 4 vorschreibt, hast Du das wahrscheinlich in Deiner Bremsanlage und kannst auf DOT 5.1 wechseln - entweder haben die Teile bisher die Borsäure vertragen oder sie müssen zusammen mit den Bremsscheiben gewechselt werden.
Es sei denn natürlich, die Mechaniker haben sich bisher an den Hinweis im Motorraum gehalten, dass nur DOT 3 zu verwenden ist 
Egal, ich habe mir DOT 5.1 bestellt (da zumindest bei der letzten Inspektion DOT 4 eingefüllt wurde) und werde den Wechsel selbst durchführen.
Hallo Arni,
ich erwarte doch gar nicht, das hier jemand aus dem Forum diese Frage beantworten kann. Ich wollte nur mal die Möglichkeit in den Raum werfen, zumal ich erst vor ein paar Tagen mit ATE bezüglich der Freigabe ihrer Bremsflüssigkeiten telefoniert hatte und dabei noch einmal auf den Umstand hingewiesen wurde, dass Bremsflüssigkeit ab DOT 4 Borsäure enthält (außer DOT 5) und diese u.a. Dichtungen angreifen kann, wenn sie nicht dafür ausgelegt sind. (Also könnten vielleicht auch die Bremskolben-Dichtungen aufquellen und das Rückstellen behindern?) Insofern ist auch die Behauptung, dass DOT 3 immer durch DOT 4 ersetzt werden kann, mit Vorsicht zu genießen.
Oder hält Chrysler vielleicht nur an DOT 3 fest, um durch die kürze Standzeit die Kunden zum jährlichen Service in die Werkstatt zu locken?
Wer weiß, sind aber alles zumindest denkbare Möglichkeiten. Mehr wollte ich damit nicht sagen.
Gruß
SG
Hallo Leute,
ich gedenke bei meinem Diesel-Thema die Kühlflüssigkeit zu tauschen. Laut Werkstatthandbuch erfolgt das Ablassen über den Hahn am Kühler sowie über Auslassöffnungen am Motorblock, wenn der Motor damit ausgestattet ist - so steht es wörtlich im Werkstatthandbuch! Aber wo man diese finden würde, darüber schweigt es sich aus
Im Kühlsystem sollen sich ca. 12 Liter Kühlflüssigkeit befinden. Ich wüsste nun gern, wie viel davon über den Ablasshahn am Kühler rauskommen und wie man ggf. den Rest ablässt? Hat da schon jemand Erfahrung?
Gruß
SG
