Beiträge von Sherwood Green

"Was genau ist J13?"

Warum schaust Du nicht einfach im Benutzerhandbuch Deines Voyagers nach? Es gibt in jedem Benutzerhandbuch ein Kapitel, in dem die vorhandenen Sicherungen mit den zugehörigen Funktionseinheiten aufgeführt sind.

Fall erledigt! Marcus hat mir seine Nabendeckel überlassen

Danke nochmal!

Gruß SG

Dann kennst Du vermutlich diese Artikel noch nicht?

https://www.auto-motor-und-spo…psilon-absatz-alfa-romeo/

https://www.auto-motor-und-spo…-romeo-lancia-ds-premium/

Lancia scheint ein ziemlich lebendiger Untoter zu sein, wenn sie mit einem Modell mehr verkaufen als Alfa mit allen zusammen und dem vielleicht sogar wieder eine Zukunft bevorsteht. Bleibt natürlich abzuwarten, ob die großen Pläne umgesetzt werden, aber hoffen und träumen darf man ja noch. Daher auch "Make Lancia great again!"

Hallo,

ich fahre zwar einen Lancia Thema, was auch nur ein umgelabelter Chrysler 300C ist, aber ich denke, dass ich Dir ein paar nützliche allgemeine Tipps geben kann:

1. Die Ersatzteil-Nummern findest Du im EPER-Katalog. Online findest Du ihn hier: https://lancia.7zap.com/de/voy/25/

Du kannst ihn aber auch auf Ebay als Offline-Katalog auf DVD kaufen, z.B. hier https://www.ebay.de/itm/402888…0439bc:g:kbUAAOSwGgdciXgj und hier https://www.ebay.de/itm/313454…55ba2a:g:Zf4AAOSwvZRgTdk6

Die Ersatzteilnummern bei Lancia sind die Selben wie bei Chrysler, nur dass Lancia noch ein "K" vorne anstellt. Lass also das K weg und Du bekommst erheblich mehr Ersatzteile angezeigt. Die Nummern enden immer mit zwei Buchstaben, z.B. AA, AB usw.; das ist die Versionsnummer. AA wäre das "Ur-Teil", die erste überarbeitete Version dann AB usw. Wenn Du unter der in Eper angezeigten Nummer keine Ersatzteil findest, dann lass den letzten Buchstaben bei der Suche weg oder versuche es ein paar Buchstaben höher.

Ersatzteile bekommst Du, wie schon genannt, bei Rockauto.com Ebay hat auch zahlreiche Ersatzteile, Amazon manchmal auch, ansonsten googeln.

2. Es gibt auf Youtube zahlreiche amerikanische Tutorials, Du musst halt nur nach Chrysler Voyager + Dein Problem auf Englisch suchen. Wenn Du den englischen Fachbegriff für das Problemteil nicht kennst, wäre Leo.org ein gutes Wörterbuch. Oder Du gibst den Begriff in Wikipedia ein und mit etwas Glück gibt es nicht nur einen deutschen Eintrag dazu, sondern auch einen englischen, wo Du dann auch noch weitere Information und Fachbegriffe rund um das Teil findest.

3. Bremssättel, Sensoren u.ä. wird mittlerweile viel aus China angeboten zu teils sehr attraktiven Preisen. Da musst Du aber wirklich die Chrysler-Nummer eingeben, also das "K" weglassen.

4. Besorg die das Repair Manual. Auf Ebay wird es als PDF angeboten, z.B. hier: https://www.ebay.de/itm/302653…89fb88:g:L~4AAOSwt5BalWov Noch besser wäre das Repair Manual auf CD/ DVD, da dann auch die Links zwischen den Kapiteln funktionieren - das ist der große Schwachpunkt der PDF-Version, auch wenn der Inhalt der Gleiche ist. Die CD-Version wird manchmal von US-Händlern angeboten, also setz die Suchfunktion bei Ebay auf "weltweit".

5. Was Software zum Auslesen anbetrifft, habe ich AppCar Diag FCA, Alfa OBD und Multiecuscan (MES). AlfaOBD hat für den Thema/300C die meisten Möglichkeiten und kommt auch in Steuergeräte, in die Appcar und MES nicht kommen, das könnte beim Voyager genauso sein. Allerdings werden für manche Steuergeräte noch zusätzliche Adapter benötigt, die es aber für wenig Geld zu kaufen gibt, z.B. hier: https://www.amazon.de/Goldplay…er&qid=1626209773&sr=8-21

Als OBD-Adapter benötigst Du einen ELM327 für Fiat-Fahrzeuge, gibts z.B. hier: https://electronic-fuchs.de/ep…RODUKTE/ALFAOBD/INTERFACE

Ich verwende ein Stardiag CAN327, das fuktioniert problemlos mit allen drei Programmen. Gibts auch hier: https://electronic-fuchs.de/ep…ts/1000-101-%280%2C2kg%29

6. Als ich mir eine Anhängerkupplung eingebaut habe, musste ich die Heckschürze abnehmen. Alle Sensoren (Parksensoren, Totwinkel) laufen dort auf einen Stecker zusammen. Beim Wiederanbau hatte ich vergessen, den Stecker wieder anzuschließen und prompt die Fehlermeldung, dass die Sensoren nicht funktionieren. Vielleicht ist es bei Deinem Voyager genauso simpel und irgendein Vorgänger-Schrauber hat geschlampt.

7. Ich habe diese manuelle Ölabsaugpumpe und sie funktioniert hervorragend, damit lässt sich auch - aber nicht nur - zu viel eingefülltes Motoröl absaugen: https://www.amazon.de/dp/B0828…vTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

Ich hoffe, ich konnte Dir ein bisschen beim Einstieg ins Selber-Schrauben/ Selber-Besorgen von Ersatzteilen helfen.

Gruß
SG

Make Lancia great again!

Hallo Leute,

ich war heute zum Reifenwechsel und die Honks in der Werkstatt haben bei einem Nabendeckel so viele der kleine Haltehaken zerbrochen, dass er nicht mehr hält.

Da hier schon einige ihren Thema optisch auf Chrysler umgerüstet haben, hat vielleicht jemand noch die Original-Lancia-Nabendeckel übrig und möchte sie verkaufen?

Gruß
SG

Hast Du schon die Sicherung für die Magnetkupplung des Kompressors geprüft? Ist auf Steckplatz Nr. 12 im Motorraum. Vielleicht ist sie ja zufällig einen Tag nach der Neubefüllung gekommen, sozusagen "Verstehen Sie Spaß" auf Lancia-Art

Hallo,

vielleicht stellst Du diese Frage lieber im Voyager-Forum. Im "Thema"-Forum geht es um den Lancia-Typ namens "Thema" und nicht um irgendwelche allgemeinen Technik-Themen.

Hallo und willkommen,

kennst Du schon diesen Thread?

https://www.lancia-forum.de/mo…r-a-c-trotzdem-ein-t1705/

Da ist der Fall zwar umgekehrt, ab der Luftfeuchtesensor scheint für allerlei Unbill gut zu sein. Blinkt bei Dir die Umluft-Taste, wenn Du sie aktivierst? Ansonsten kann ich aus meiner Erfahrung sagen, dass man nur mit AlfaOBD das Klima-Steuergerät zuverlässig auslesen kann, Appcar und MES zeigen dagegen meistens einen leeren Fehlerspeicher an, auch wenn ein Fehler vorliegt.

Den Ersatzteil-Katalog findest Du hier: https://lancia.7zap.com/de/

Gruß
SG

Könnte nicht auch ein durch Verkokung hängendes AGR-Ventil diese Symptome auslösen? 120 - 130 km/h müsste zum Teillastbereich gehören, wo es offen steht. Wenn dann z.B. mit Tempomat längere Zeit in diesem Bereich gefahren wird, könnte es durch abgelagerten Ruß "verkleben", bis man vom Gas geht und es sich wieder schließt. Was meint Ihr?

Gruß
SG

Könnte ein Wackelkontakt oder eine "kalte Lötstelle" im Sicherungskasten sein. Wenn sich dann bei Hitze die Leitungen oder Metallkontakte etwas ausdehnen und sich von einander entfernen, verlieren sie den Kontakt zu einander.

Im Thema-Forum hatte ein Mitglied ein ähnliches Problem mit der Servolenkung - schuld war eine Sicherung:

https://www.lancia-forum.de/mo…ervo-ausserbetrieb-t2207/

Gruß SG

Hallo Petra,

hast Du schon im EPER-Ersatzteil-Katalog nachgesehen?

Findest Du hier: https://lancia.7zap.com/de/

Gruß
SG

Danke für Deine Rückmeldung! Freut mich, dass es ein einfach zu behebender Fehler war und wir helfen konnten!

Grüße
SG

Du hast Recht, außer dem SRT haben alle eine elektrische Servopumpe. Hast Du schon die Sicherungen geprüft? Die Servo hat 3 Stück im Sicherungskasten im Motorraum auf den Steckplätzen 3, 19 und 39. Findest Du auch im Handbuch (in meiner Ausgabe ab Seite 297).

Ich meinte auch nicht "Zahnriemen" - der Diesel hat eine Steuerkette, das ist schon richtig. Ich meinte den Keilriemen, den man sieht, wenn man die obere Motorabdeckung abnimmt.

Wenn Du ein Interface besitzt, dann lade Dir das Programm "AlfaOBD" runter, damit kommst Du direkt ins Steuergerät der Servolenkung und kannst auch mit der unregistrierten Version zumindest den Fehlerspeicher auslesen. Mit allgemeinen Diagnoseprogrammen wie Delphi kommst Du nicht weit!

eisman: Womit bzw. mit welchem Programm hast Du den Fehlerspeicher ausgelesen?

Ist der Keilriemen noch straff gespannt? Der treibt die Servo an - und auch die Wasserpumpe, da wäre ein verschlissener Riemen doppelt gefährlich!

Theoretisch ja, praktisch nicht unbedingt. Bisher wurde bei allen Autos mit Servolenkung, die ich gefahren habe, die Lenkung augenblicklich deutlich schwergängiger, wenn ich beim Hinabrollen am Berg den Motor ausgeschaltet habe. Das Problem beim 300C ist in den amerikanischen Foren bekannt, auch da sind es die Dichtungen wie von Vince beschrieben.

Der Vorbesitzer von meinem Thema hat unmittelbar vor dem Verkauf noch eine Inspektion machen lassen, war so vereinbart. Da der örtliche Lancia-Partner keinen kurzfristigen Termin frei hatte, hat er es in einer Bosch-Werkstatt (in Dresden) machen lassen. Inklusive TÜV/AU (ca. 110 Euro) hat er 650 Euro bezahlt, also 540 Euro für den Service. Dafür wurden Öl und Filter gewechselt, die Kraftstofffilter sowie der Motor- und Pollenfilter getauscht (Ein einfacher ohne Aktivkohle!), die Bremsflüssigkeit gewechselt und die Kühlflüssigkeit geprüft (nicht getauscht). Ansonsten noch die anderen Prüfpunkte (Licht, Bremsen, Fahrwerk etc.). Für 540 Euro nicht wirklich berauschend - oder anders: sauteuer! Die Filter waren alle von Mann-Filter, das Öl von Motul. Automatik- oder Differentailöl wurden nicht getauscht.

Ich habe dann 2 Jahre später die Wartungsarbeiten mit dem ohnehin anstehenden TÜV kombiniert - ich habe selbst das Öl, den Öl-, Motorluft- und Pollenfilter sowie die Bremsflüssigkeit getauscht und habe die HU/AU in einer Dekra-Niederlassung durchführen lassen. Dort wird wirklich gründlich geprüft (bei meinem alten Alltagswagen zu meinem Leidwesen...) und es gibt auch einen Stoßdämpfer-Prüfstand. Wahrscheinlich sind die Prüfer dort auch gründlicher als die Service-Mechaniker

Kosten: HU/AU 110 Euro, Öl (Addinol Gigalight 5W-30) 10 Liter für 55 Euro, Ölfilter Purflux 15 Euro, Aktivkohlefilter von Zaffo (italienische Marke) für 25 Euro, Motorluftfilter von Sofima (Zweitmarke von UFI-Filter, dem Hersteller der MOPAR-Filter) für 10 Euro. Kraftstofffilter habe ich noch nicht getauscht, aber bereitliegen. Sind von Ashika für 5 Euro je Filter. Was daran 40 Euro je Filter (MOPAR, Mann, UFI...) wert sein soll, ist mir unverständlich. Insgesamt also 225 Euro. Fehler-Auslesen mache ich auch selbst mittel MES, AppcarDiag und AlfaOBD. Der Dekra-Prüfer war erstaunt über den leeren Fehlerspeicher

Wie schon erwähnt, ist UFI der Hersteller der MOPAR-Filter. Ist eine italienische MArke, hat aber auch Werke in China und Indien. Und so darf man sich nicht wundern, dass auch MOPAR-Filter "Made in China" sind (immerhin steht das auch ehrlich auf den Filtern drauf).

Zu den Diesel-Filtern: Der UFI-Filter für den Thema hat die Nummer 26.019.01 und kostet um die 40 Euro. Der ist scheinbar identisch mit dem für den Opel Antara 2.2 CDTI mit der Nummer 26.047.00 - einziger Unterschied: der Dichtungsgummi hat einen um 0,5 mm größeren Durchmesser und ist blau statt schwarz. Dafür kosten 2 dieser Filter (werden im 2er-Pack verkauft) zusammen nur um die 35 Euro! Wenn da der MOPAR-Preis nicht künstlich hoch ist, fange ich wieder an, an den Klapperstorch zu glauben... Und das die Dinger mehr als einen oder zwei Euro in der Herstellung kosten, kann ich mir auch nicht so recht vostellen.

Für Hobbyschrauber, die noch keinen Bremssattel revidiert haben oder ihr Auto am nächsten Tag unbedingt brauchen, dürften die Sättel eine interessante Option sein. Du hast ja selbst geschrieben, dass Du bei Deinem Thema für den Bremsenwechsel extrem viel Zeit gebraucht hast. Wenn jetzt noch der Tausch der Kolben oder vielmehr das Einsetzen der Dichtungen nicht so reibungslos klappt wie geplant... Und sind ja im schlimmsten Fall immerhin 2 mal 2 Kolben. Die originalen Bremssättel kann man dann ja mal irgendwann in Ruhe revidieren und ggf. mit Metallkolben ausstatten, sofern verfügbar.

Nachdem die Bremssättel oder vielmehr die Kolben hier schon öfter als Schwachstelle genannt wurden, konnte ich bei diesem Angebot nicht wiederstehen und habe mir einen Satz gekauft. Bei mir steht zwar kein Bremsenwechsel an, aber wenn es soweit ist, bin ich im Falle klemmender Kolben gerüstet

https://www.ebay.de/itm/353315…3d76cb:g:99MAAOSwXEle~uT9

Die Sättel machen einen wertigen und neuen Eindruck und waren tatsächlich nach drei Tagen da (und tatsächlich 2 Stück für den Preis). Versendet wurde von einer deutschen Adresse, daher fielen auch keine Zollkosten an. Was nicht in der Angebotsbeschreibung steht und Euch jetzt wahrscheinlich am meisten interessiert: Die Kolben sind aus Kunststoff Bedenkt man aber, dass im Reparaturset auch nur Phenol-Kolben sind und schon eines über 30 Euro kostet, sind 44 Euro für einen kompletten Sattel eine echte Alternative. Vorausgesetzt natürlich, dass die Qualität stimmt. Allerdings liegen bei diesem Händler für diese Sättel 6 positive Bewertungen vor; da es sich nicht gerade um gehypte Handys handelt (sondern eher um Nischenprodukte) und der Verkäufer noch deutlich mehr Teile im Angebot hat, gehe ich mal von echten Bewertungen aus und hoffe, die Käufer haben Sie erst nach dem Einbau bewertet... Früher konnte man die Käufer aus den Bewertungen noch anschreiben, das waren noch Zeiten

Es gibt mittlerweile auch erstaunlich viele preiswerte Bremssattelhalter zu kaufen. Hat den schon mal jemand tauschen müssen? Ich kann mir nicht so richtig vorstellen, was daran kaputt gehen soll

Hier wäre z.B. ein Angebot: https://www.ebay.de/itm/352600…99d061:g:8twAAOSw5e1gYskQ

Grüße
SG

Nein, die Sensoren sind je nach Ausführung vergossen oder verschweißt. Auf Youtube gibt es ein Video, wie man trotzdem die Batterien wechseln kann, ist aber eine reine Bastelei. Und ob irgendwelche Verklebungen wirklich den Fliehkräften bei hoher Geschwindigkeit standhalten, ist auch fraglich.

Eigentlich würde ich einfach dieses Angebot hier nutzen: 4 neue Sensoren inkl. Aluminumventile für 33 Euro. Die Dinger sehen auch genauso aus wie die im Eper-Katalog. Wenn man nur sicher sein könnte, dass die Dinger nach dem Einbau auch wirklich das richtige Signal senden und die Batterie wenigstens eine Reifensatz durchhält... Hat jemand Lust, die Sensoren zu testen? Ich beteilige mich an dem Experiment auch mit 5 Euro - Risikokapital sozusagen

https://www.ebay.de/itm/353358…d2afb4:g:LV8AAOSw4ZZgBi7U