Habs per Email geschickt. Wusste gar nicht, dass man das hier kann.
Danke dass Ihr Euch die Zeit nehmt mir zu helfen!! Ohne dieses Forum wäre ich an der einen oder anderen Stelle schon echt aufgeschmissen gewesen. Toll, was man hier für Fachwissen und Erklärungen bekommt!
Hallo Steffen, wollte Dir mal die komplette Config per PN schicken, leider mehr als 10.000 Zeichen. Wäre wahrscheinlich einfacher gewesen. Die Sprache kann man nur in begrenzter Anzahl hin- und herstellen, oder habe ich das falsch in Erinnerung?
ABS - Anti Lock Brakes
Name Value
ECU Identification: Supplier Teves
ECU Identification: Variant ID 08: ABS/RWAL/ESP/ASR
ECU Identification: Version ID 00
ECU Identification: Hardware Version 0701
ECU Identification: Software Version (Major/Middle/Minor) 070002
ECU Identification: ECU Part Number 05154901AE
Ja genau die Beleuchtung ist grünlich. Und bei den Steuergeräten ist also alles aktuell?! Gab es denn damals bei diesem Modell keine Berganfahrhilfe?
Hm... Wusste schon immer das mein Auto irgendwie anders ist. *lol*
EDIT: Signatur angepasst... 
CCN:Hardwarenummer: 68055682AF
Software (Code) Part Number: 68055736AG
PCM:
ECU Identification: Supplier Motorola
ECU Identification: Variant ID 22
ECU Identification: Version ID 92
ECU Identification: Hardware Version 142F
ECU Identification: Software Version (Major/Middle/Minor) 071100
ECU Identification: ECU Part Number 68065361AL
Danke für die Unterstützung!
CCN Software Version: 000204
Habe mal Appcar installiert. Wie komme ich den an den Softwarestand vom Motorsteuergerät und vom Getriebesteuergerät? Habe das nicht gesehen?!
Und wo kann ich potentielle Updates machen lassen?
EDIT: Ich hatte bisher nur die iPhone App für Jeep und Chrysler und Co.
Wie komme ich an die Softwarenummer vom Kombiinstrument?
Den Punkt habe ich nicht. An der Stelle, wo man den Motorstart und das Blinken beim öffnen und schließen und das hupen einstellt usw?! Habe alles durchgeklickert, nur auf die Sprache bin ich natürlich nicht gegangen.
Zündung an und Motor aus, sonst komme ich nicht in das Menü. Da müßte das doch zu finden sein?
Danke!
In der Anleitung steht aber auch, dass es im EVIC eingestellt werden kann. Fehlt definitiv bei mir. Eventuell wurde das erst irgendwann hinzugefügt? So ab BJ 2012?
Und wo finde ich bitte das Kupplungspedal??? *lol*
Habe die Anleitung mal durchforstet (Lancia Voyager). Da ist die Berganfahrhilfe beschrieben, aber kein Hinweis zum Ein- oder Ausschalten.
Bei meinem BMW damals war das übrigens so gelöst, dass das Automatikgetriebe eine Rücklaufsperre hatte. Das fand ich richtig klasse und vermisse es öfter im Chrysler. Eine Berganfahrhilfe wäre ein Schritt in die richtige Richtung, habe ich definitiv aber nicht (aktiviert).
Wie aktiviert man das denn ohne EVIC Dodge? Vielleicht klappt das ja bei mir.
Danke für die Info. Dann werde ich das Öl ausprobieren.
Im EVIC gibts bei mir keinen Berganfahrassistenten... muss man den erst freischalten?
Hallo, mein Getriebe macht beim Rückwärtsfahren mit Hänger Bergauf auch eine leicht wellenförmige Beschleunigung. Nach dem Getriebeölwechsel gab es keine Veränderung.
Heute habe ich gesehen, das mein Getriebedeckel stärker schwitzt. Werde im Frühjahr also nochmal wechseln.
Was genau hast Du für ein Öl genommen Dodge? Und wo finde ich die Berganfahrhilfe? Habe ich noch nie gesehen (und wohl auch nicht eingebaut?!)
Mit Steffen und Dodge bekommst Du das sicher hin! Kopf hoch! Bist doch schon ein ganzes Stück weiter!
Bei meiner ersten Probefahrt haben mir die Dinger sprichtwörtlich "den Arsch gerettet". Bin zum drehen vorwärts in eine Einfahrt und ich war völlig auf das große Auto konzentriert. Beim Rückwärts rausfahren dann den Verkehr nicht im Blick, es bimmelt und ich instinktiv auf die Bremse. Wäre vermutlich ansonsten mit dem Querverkehr zusammengerappelt. Und beim täglichen Ausparken aus unserem Hof auch schon das eine oder andere Mal gut erschrocken, grade wenn so tiefe Cabrios daherkommen sieht man die nicht immer, da unsere Einfahrt mit einer Hecke gesäumt ist.
Ok wenn die Parksensoren gehen sollte die Sicherung i.O. sein.
Solange Du Dein Messgerät auf Spannung (V) stehen hast, kann Dir eigentlich (fast) nichts passieren. Gerade beim Auto, wo man "nur" 12V hat. Aber wie Steffen schon schrieb, muss der Fehler woanders sein.
Du kannst die Sicherung auch im gesteckten Zustand prüfen, das solltest Du als erstes machen. Wenn Du auf die Sicherung schaust, siehst du zwei kleine silberne Stellen. Stell das Messgerät auf Spannung (V) und messe diese beiden Stellen jeweils gegen den Minus der Batterie bei eingeschalteter Zündung, dann solltest Du auf beiden Seiten Batteriespannung haben. Somit schließt Du einen Defekt der Sicherung bzw. des Relais aus, dass die Sicherung mit Spannung versorgt.
Wo kommst Du denn her? Konntet Ihr was klären? Läuft das Auto wieder?
An der Schiebetür links (Fahrerseite) sollte ein Video-Eingang sein. Dort kann man jede beliebige Eingangsquelle mit S-Video anschließen und am Radio auswählen und hinten wiedergeben.
Du hast mit Spannung die Spannung gemessen.
Du kannst den + mal gegen die Karosserie messen, d.h. die eine Messstrippe an den + am Stecker und die andere Messstrippe gegen ein blankes Karosserieteil, z.B. die Bremsscheibe. Messgerät auf Spannung stellen.
Wenn Spannung da ist, ist der Plus in Ordnung.
Dann kannst Du den - im Stecker gegen die Bremsscheibe messen, dabei das Messgerät auf Widerstand stellen.
Ist der Widerstand niederohmig, ist Minus in Ordnung.
Mit der Hauptwelle meinst Du die Getriebeeingangswelle? Die ist gebrochen??
An meiner "Haustankstelle" ist ein Schreiben, das der Gaspreis ab 2021 um 8 Cent pro Liter steigt. Das ist für mich noch völlig ok wenn ich mir die Benzinpreise anschaue. Im Ausland gibt es manchmal Probleme eine Tankstelle zu finden bzw. den richtigen Adapter, aber auch das war in 99% der Fälle zu lösen. In manchen Ländern lohnt es sich aber auch einfach nicht, Autogas zu tanken. Dann fährt man halt auf Benzin.
Es ist schon mein 4. Auto mit Autogas, fahre auch seit über 10 Jahren bis auf eine kleine 100,- Euro Reparatur störungsfrei. Bei etwa 30.000km im Jahr kann sich jeder ausrechnen, was man da an Kosten spart. Davor bin ich ein 2.0 TDI von VAG gefahren, mein insgesamt teuerstes Auto aufgrund von teurem Öl und teuren Defekten. Wahrscheinlich einfach Pech gehabt, aber Autogas macht auch insgesamt mehr Laune. Der 3.6L Pentastar ist einfach ne klasse für sich, da möchte ich gar keinen Diesel fahren.
Zwei Autos habe ich selber umrüsten lassen, den letzten in den Niederlanden bei https://www.aisb.nl . Diese Werkstatt kann ich nur empfehlen, wenn man in der Nähe wohnt. (Meine Schwiegermama wohnt ganz in der Nähe, da hat sich das angeboten).
Ja alles klar danke für die Info. Ich mache alle 10.000km einen Ölwechsel, das finde ich am einfachsten um es am Tacho abzulesen 
Mir ist auch schon aufgefallen, dass das Öl immer relativ schmutzig ist. Bei meinen vorherigen Gasautos war das Öl optisch immer wie neu. Der Ölverbrauch zwischen zwei Intervallen ist bei 0, aber vielleicht liegt es auch am dünnen Öl, dass es so schmutzig ist.
Das 5W20 hat eine größere Auswahl was die Freigabe angeht, werde dann (wenns 5W30 leer ist) mal auf 5W20 umsteigen.
