Der Artikel geht von der Witech aus, micropod II clone gibts bei ali. Aber alfaobd (findet man umsonst) oder appcardiag tuts auch mit nem ELM-Dongle. Welche gehen findest du hier oder auf der Herstellerseite
Beiträge von steffen.m
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eh du da rummehrts besorg dir lieber einen ELM-Dongle, dass du programmieren kannst
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Die Wegfahrsperre ist im Zündschloss drin, Abkürzung WIN oder WCM. Dieses enthält einen Geheimschlüssel (Secret Code), der auch in den FOBIKS gespeichert ist und tauscht diesen mit dem Motorsteuergerät PCM aus. Wenn du einen Startknopf hast (den man abziehen kann), dann hast du auch ein PEM (Passive Entry Module) im Auto. Dieses überprüft über NF-Frequenzen nur, ob es sich um gültige Schlüssel handelt, wenn man den Türgriff anfasst und wo sich der/die Schlüssel befinden also außerhalb der Karosserie und auf welcher Seite oder innerhalb des Fahrzeuges oder hinter dem Fahrzeug. Wenn das PEM defekt ist, dann funktioniert trotzdem der Funkschlüssel und du kannst das Auto auch starten, wenn du den Startknopf abziehst und den Schlüssel dann in das Zündschloss steckst. Wenn du die Fehlercodes zur Verfügung stellen würdest, dann. In Europa muss zusätzlich eine Lenkradsperre verbaut sein. Dieses Steuerteil nennt sich ELV und ist unterhalb der Lenksäule montiert. Ist WCM oder ELV defekt, dann müssen immer beide Steuerteile zeitgleich getauscht werden,
Den Austausch des WCM kannst du dir hier anschauen:
Nachrüstung Motor-Fernstart (XBM) 3.6l Benziner / 2.8L Diesel - Voyager - Lancia Forum
Wo das PEM ist siehst du da:
Nachrüstung Keyless Go & Remote Proximity Keyless Entry (GX4, GXD) - Voyager - Lancia Forum
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Die Wegfahrsperre ist das Zündschloss und beim Lancia zusätzlich das Lenkradschloss. Bei einem Defekt müssen beide getauscht werden
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die sind gleich lang, haben aber unterschiedliche Teilenummer. Hab alternative ausprobiert und keine guten Erfahrungen gemacht. Manche haben nach kurzer Zeit richtig laut geknarrt. Hab letztendlich originale (junge gebrauchte) eingebaut
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Mach dir nichts draus, Du bist nicht der Erste. Den Schalter erwischt man schon einmal ungewollt
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Eventuell ist in der Schalterleiste vorn im Dach die Sperre für das Öffnen der Türen von innen eingeschaltet
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ne Bunte hätte ich noch
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Wenn DVD-Player und keine HD-Monitore, dann FB ohne bunte Tasten. Wenn BD-Player und damit HD-Monitore, dann FB mit bunten Tasten notwendig
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wenn keine Ladeleuchte gekommen ist, siehts nicht nach Lichtmaschine aus. Könnten auch nur 2 Zellen der Batterie durch sein
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nutz doch einfach die Netzwerkkarte des vcipods oder hast du einen micropod?
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Die Spannen sind extrem bei dem Modell. Wir können bei 20000km und Vollkasko z.B. 400€ aber auch 800€ zahlen je nach Anbieter.
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Pacifica ist andere Plattform (CUSW) als RT (Gateway)
Wenn du Totwinkelerkennung hast, dann geht ein Fremdradio nur mit dem idatalink-Interface. Suchfunktion benutzen
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Dann musst du dir halt einen CAN-Dekoder besorgen. Für teures Geld hier oder für 20€ von aliexpress
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Das wird alles über den CAN-Bus gesteuert, da gibts kein Extra-Kabel
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im minivan-Forum hat einer den maestro mit nem chinesen radio gekoppelt. Es gehen dann halt nicht alle Funktionen (Reifendruck, Tür offen usw.), aber prinzipiell ist das Ding auch ohne idatalink-Schnittstelle nutzbar, also mit EU-Radios. Wichtig ist einfach nur das Flashen des richtigen Autos in das Interface.
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Wenn du nicht weißt, was eine Gasanlage ist, dann wirst du die wohl nicht drin haben.
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BRC Gasanlage drin? Verdampfer muss die Membran erneuert werden
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Throttle calibration can substantially improve throttle responsiveness over "factory standard."
Many people notice what appears to be sluggish throttleresponse or a "dead area" at initial accelerator depression.
Throttlecalibration can take care of these.
1) Insert ignition key and turn to "ON" (not start).
2) Wait for all idiot lights to go out. Check Engine Light may remain on.
3) Slowly depress the accelerator pedal all the way to the floor.
4) Slowly release the accelerator pedaluntil it's all the way back up.
5) Turn the ignition key to "OFF".
6) Start the engine.
Most drivers notice an immediate change in throttle response, but depending on your driving style, you may need to repeat this procedure periodically due to the computer's adaptive programming. You likely need to repeat this procedure any time the battery is disconnected.