Das wäre natürlich eine gute Lösung. Nur wie funktioniert das? Ich habe kein Boardcomputer und im Handbuch finde ich nur Hinweise zum Deaktivieren wenn sie losgegangen ist Meinst du der Heckklappenknopf bleibt aktiv, sodass man auch wieder raus kann?
Zum temporären Deaktivieren habe ich noch nichts in der Anleitung gefunden. Ich meine aber gelesen zu haben, dass der Knopf in der D-Säule bei geschlossener Heckklappe definitiv tot ist.
Laut Witech wurde der Regionalcode ja korrekt in den Player übernommen und auch die VIN stand drin.
Im Chryslerforum habe ich einen Beitrag mit der gleichen Fehlermeldung gefunden. Die Werkstatt meinte wohl nach dem Setzen des Regioncodes, er solle Rumfahren, bis das Sat-Radio Empfang hat, dann wäre alles gut.
Meint Ihr, dass es da einen Zusammenhang geben könnte? Steffen hat ja bestimmt ein Sirius drin?!?
New VIN Count Record
Hab den Wert von 05 auf 01 geändert. Was heißt das überhaupt? Ein Zähler wie oft eine andere VIN reingeschrieben wurde?
Habe auch den Region Code Change Counter zurück gesetzt, war bei 5 angekommen.
Hat alles nichts gebracht. Dann hab ich jetzt einen neuen Briefbeschwerer 
Hast du mal mit der CDA probiert die VIN-Wechsel zu resetten?
Wo mach ich das? Habe bislang noch nichts derartiges gesehen.
Der Player hat echt nen Treffer. Auch das Setzen eines anderen Region Code und Zurücksetzen auf Region 2 brachte keinerlei Änderung. Der scheint sich wohl nicht mit den anderen Modulen verheiraten zu wollen.
Ich habe einen mit Artikelnummer 05091263AA. Das scheint ja dann ein ganz frühes Modell zu sein. Dein erster hatte ja schon AD.
Wer weiß, was er hat, vielleicht verträgt er sich mit den vielen anderen Steuergeräten nicht oder einfach ein Bug.
Ich werde dann wohl mal wieder auf die Suche gehen...
Hier noch ein Tipp: Wer seine Reichweite für den Motor-Fernstart beim Lancia erhöhen will, kann die Fakra-Buchse im Zündschloss nachrüsten.
Ich bin endlich mal dazu gekommen, die Fakra-Buchse nachzurüsten. Anscheinend habe ich was falsch gemacht, da keine höhere Reichweite feststellbar ist.
Auch in der CDA (oder wars in der WiTech) wird die Antenne als "nicht vorhanden" angegeben.
Ich hatte leider weder Multimeter noch Durchgangsprüfer zur Hand, als ich die Buchse rein gelötet hatte. Vielleicht habe ich keinen vernünftigen Kontakt hinbekommen.
Da muss ich die Kiste wohl nochmal auseinander bauen...
Das hat bei mir leider nicht geklappt. Auch das Entfernen aus dem TIPMCGW (Netzwerkkonfiguration) und Hinzufügen brachte keine Besserung. Die WiTech kommuniziert auch mit dem Player und liest Daten, auch der Region Code ist gesetzt.
Dann wird der Player wohl einen Treffer haben...
... und falls jemand das DVD-System nachrüsten will:
Ich habe hier beide Monitore, den DVD-Player, Kabelsatz zur C-Säule und die Blende der C-Säule rumliegen.
Zusätzlich habe ich auch noch eine kurze Deckenkonsole (Leseleuchten, Monitor, Klimabedienung, Ambientebeleuchtung) - Overhead Console (Single screen + climate control + LED "tube" lights + LED reading lights) übrig.
Nicht schlecht, ich habe deutlich mehr bezahlt...
Ich habe den Umbau nach Deiner prima Anleitung schon vor einer Weile erfolgreich gemacht. Leider zeigen die Monitore die Fehlermeldung "DVD Region Code not Set" und die Disc-LED blinkt. In den Steuergeräten DVD, VES2 und VES3 habe ich keine Optionen zum Ändern gefunden. Auch mit der Fernbedienung kann ich keinerlei Menüs aufrufen, um evtl. etwas einzustellen.
Hast Du einen Tipp, wo ich den Region Code setzen kann?
Ja, ist bei der Fernbedienung genauso, Du wählst zwischen 1. und 2. Reihe aus.
Es gibt übrigens zwei verschiedene Fernbedienungs- und Kopfhörer-Typen - je nach Anlagentyp - DVD und BluRay, darauf musst Du achten.
Die Dichtung für den Filter hatte ich mit einer Seegeringzange ausgebaut, aber auch mehr mit Gewalt und würgen. Zum Einbau habe ich eine Gewindestange mit entsprechend aufgeschraubten Muttern und U-Scheiben genommen und die Dichtung damit reingehämmert (Dichtung lag auf U-Scheibe auf).
Da muss man generell aufpassen, da alles aus Alu ist, ist auch schnell ein Kratzer oder richtig Schaden gemacht.
Das würde ich schnell korrekt messen (lassen). Beim Überfüllen soll zu hoher Öldruck zu Problemen führen und/oder sich im Öl Blasen bilden.
PO420 heißt Kat-Effizienz bei Bank 1 (rechte Bank, hinten in Richtung Spritzwand) außerhalb der Toleranz. Soll heißen: der Kat arbeitet nicht richtig. Laut US-Foren ist wohl meist tatsächlich der Kat hinüber. Ich habe seit einiger Zeit PO430 (linke Bank, vorn), der kommt immer wieder... Aber der TÜV hat bei der Abgasuntersuchung nichts feststellen können. Ganz grob lässt sich das mit einem OBD2-Diagnosegerät prüfen.
Zu PO6DD gibt es viele Hinweise auf Motoröl, Ölfilter, Ölfilterdichtung, Ölstand.
- Zündung auf Run
- Gaspedal dreimal schnell treten und loslassen
- Zündung aus
Ich denke, das Motorstarten wird dann der Fehler gewesen sein. Beim Resetten der MIL darf z.B. auch der Motor nicht laufen.
Bei uns ist die linke Tür gefühlt 10mal häufiger in Benutzung. Ich wollte immer mal in die CDA schauen, ob es da einen Zähler für die Öffnungen gibt (ich glaube das was gesehen zu haben).
Bei den Amis machen die den Ölwechsel mal schnell beim Einkaufen für 30 Dollar. Bei uns kostet das in der "Fachwerkstatt" alleine der Filter...
Beim Pentastar ist der Ölwechsel eine Kleinigkeit. Unten muss nur die Ablassschraube ab und wieder dran, der Filter ist im Motorraum.
Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass man an den Schienen und Rollen gar nichts machen darf, weil da irgendwas "magisches" drin wäre, was ein Leben lang halten soll.
Ich werde die obere Rolle mal abbauen und schauen, ob da noch was zu retten ist. Ein bisschen Fett kann da sicher nicht schaden.
Das mit der Abdeckung Silikonspray klingt plausibel. Ich hatte bereits unter diese Abdeckung schon mal PTFE-Fett gemacht. Die Tür blockierte, weil sich der Kabelstrang nicht bewegen konnte.
Im Handbuch von 2011 steht beim Diesel auch 20.000km/12Monate als Intervall. Also dürfte sich da nichts geändert haben. Beim Benziner gab es m.E. mal eine Anpassung - ich glaub aber nur von 6 auf 12 Monate, 12000km sind geblieben.
