Meinst du das bei mhh? Für ein Mal flashen lohnt sich das nicht, noch nicht zumindest. Da wirds beim Händler wahrscheinlich günstiger.
Wie wir wissen können die Preise um 3-4-fache sinken, zumindest im Reich der aufgehende Sohne.
Danke für die Info, habe mich lange nicht damit beschäftigt.
Kennst Du denn jemanden der einen mp2 mit w-lan hat? Gucken welcher Chip drin ist. Ich komnte nur die BT-antenne finden
Danke.
1. Machen die das nach TSB?
(Laut Onlineabfrage steht kein Rückruf an)
2. Du hattest doch irgendwo geschrieben wie (und womit) man das selber durchführen könnte. Habe nur den MP2, der nicht online darf...
3. Der Händler könnte ja gleichzeitig Blueray ( CDA schaft es ja nicht) zu ViN hinzufügen.
Und das sind die FW-Versionen:
schauen, ob die letzte Firmware im PCM ist
Beim 2012er 2.8er PCM 68083111ad und TCM 68090123ad
schauen, ob die letzte Firmware im PCM ist
Beim 2012er 2.8er PCM 68083111ad und TCM 68090123ad
Folgendes ist drin:
P0633 kommt auch, wenn Secret Key im PCM zerstört ist, dann die Routine PCM Replaced ausführen
Replaced hatte ich XY Mal durchgeführt gehabt.
Wie gesagt die Fehler kommen nur unter 2 folgenden Bedingungen:
1. Fernstart
ODER
2. Startknopf sofort mit dem Bremspedal betätigen.
ABER - temporär! Es kann Wochen gut laufen, dann geht der Motor aus und die MIL ist aktiv. Hilft nur: Wagen per Fobik verschlissen - öffnen - Startknopf 1. Mal - 2. Mal - 3. Mal + Bremspedal.
Nach 3 erfolgreichen Starts wird MIL deaktiviert.
Hat Jemand die Maße von der Batterie-Konsole/Aufnahme vom Voyager??
Die Batterie könnte deutlich länger/größer sein als 273 mm!!!
Habe folgendes im Gedächtnis:
Länge: 317mm
für 353 mm (habe eine drin) muss man etwas abschneiden.
Kann später nachmessen und Foto machen
Nicht nur nach dem Fernstart. Meine Frau sagt auch beim Start über den Knopf, allerdings wenn man das Bremspedal sofort betätigt.
Wenn man erst 2 mal (mit etwas warten) den Startknopf betätigt, dann Bremspedal und 3. Mal Startknopf - dann geht das.
Alles anzeigenRT 2012 - 2013
OVERVIEW:
Previous DTC assignment incorrectly associates the wrong DTC to immobilizer hand-shake failures with the WCM. To correct DTC assignment this bulletin involves selectively erasing and reprogramming the Powertrain Control Module (PCM) with new software. An additional code may be present U0168 - Lost Communication With Vehicle Security Control Module. This code is another indicator that there is an issue occurring during the ignition hand shake.
SYMPTOM/CONDITION:
Technician may find that the following Diagnostic Trouble Codes have been set:
· P0633 - SKIM Secret Key Not Stored in PCM
· P0513 - Invalid SKIM Key
· U0168 - Lost Communication With Vehicle Security Control Module
Hallo Steffen,
was bedeutet es in 2 Wörtern?
Hatte teilweise alle 3 zusammen.
Den 0633 aber öfters auch alleine. Immer nach dem Fernstart.
Diese Woche ging aber, der Fernstart.
Hier die alten Fehler:
Nachrüstung Motor-Fernstart (XBM) 3.6l Benziner / 2.8L Diesel
????
Im EVIC keine Anzeige der Distanz? Dafür die LED-Leiste?
Welche Softwareversion hat VciPod der mit cda5 umgehen kann?
Bin zufällig auf das Thema gestoßen und gesehen das ich nicht berichtet habe. Hiermit entschuldige ich mich dafür und hole es nach 
Wie sieht es mit dem 2. HdMI-Eingang aus?! Beide Monitore haben doch Buchsen?!
Aber ich kann dir nicht sagen was passiert, wenn man das Chinch-Kabel abzieht und dafür in die 3. Reihe ein HDMI-Kabel macht.
dann werde ich es demnächst ausprobieren
Bin ich gespannt, ob der Monitor in der 3. Reihe das verarbeitet. Eventuell muss du in dem Bildschirm in der VES Screen Konfiguration noch rumspielen. Da gibt es die Einstellung MPORT1 und MPORT2 present
Es hat nichts gebracht. Wenn das HDMI-Kabel in der 3. Reihe steckt wird es nicht erkannt. Ob alleine, zusammen mit dem in der 2., abgezogenen Cinch und mit verschiedenen Einstellungen. - nichts!
Ich vermute dass die Ursachedie dafür in der fehlender Hardwareverbindung vom Monitor in der 3. zum Monitor der 2. Sitzreihe liegt. Und die zweite: Sobald man den Monitor für die 3. Reihe konfiguriert hat, "vergisst" er dass er einen HDMI Eingang besitzt. Also der Eingang wird dann auf Software Ebene abgeschaltet da er nicht benötigt wird.
Das andere Problem was ich habe:
Wenn man den Ton von den hinteren Eingängen über die Lautsprächer abspielt (vorne im Radio die Cinsh,- oder die HDMI-Buchse als Quelle für das Radio nimmt) dann wird zwar das Video abgespielt aber nicht der Ton. Bzw. es wird schon abgespielt aber in so einer Quali das die Ohren weh tun! Es rauscht gewaltig und man versteht kaum was. Der Ton (nicht das Rauschen) wird unterbrochen, es kommen nur vereinzelte "Brocken" an. Gleichzeitig wird es normal über die beiden Kopfhörer wiedergegeben. Aus diesem Grund vermute ich den Fehler in der Verbindung "Second Row Monitor > Radio". Evtl. sind die Adern, die für Ton zuständig sind, beschädigt und "emfangen" da durch das Störsignal. Oder die Ader liegt/berührt die Masse des Fahrzeuges. Ich weiß es nicht.
Da ich nach dem Anschließen verschidene Einstellungen ausprobiert hatte und es alles (wie ich dachte) funktioniert hatte, habe ich danach die Verkleidung und das Armaturenbrett angebracht. Ausgerechnet diese Funktion habe ich nicht getestet. Es kam dann zufällig raus.
Ich würde
1. die Pin-Belegung vom Stecker und Buchse vergleichen. Wenn das übereinstimmt
2. die PIN-Spannung an der Buchse beim eingeschalteten Blinkern und Rücklichtern und wenn das passt
3. Am Anhänger die Adern vom Stecker bis zum Verbraucher auf Durchgang prüfen.
Vorausgesetz: passendes und funktionsfächiges Leuchtmittel ist im Anhänger verbaut 
@Gerhardt, zu Frage ob es gibt. Ja, es gibt so was.
Habe auch mehrmals beobachtet bzw. ich nutze es aus. Der Wagen darf dabei nicht "geschoben" werden, also zum Beispiel Berg runterfahren.
Wenn man den Wagen beschleunigt hat und dann rollen lässt geht ungefähr nach 20-40 Sekunden die Drehzahl runter. Ob er auch runterschaltet? Weiß ich nicht.
Und es gibt noch einen Fall: Auch beschleunigen, und dann ganz sachte das Bremspedal betätigen, nur so das die Elektronik es mitbekommt aber der Wagen nicht abbremst, dann geht die Drehzahl auch runter.
Sonst mache ich es wie aginara, Bremspedal, Parkbremse, P-Gang und beim Anfahren: Bremspedal, D- oder R-Gang, Parkbremse lösen. Das mache ich aber nur wenn der Wagen auf einem Berg steht und das Getriebe unter "Last" abgestellt wird. AHK habe ich nicht, war aber die letzten 2,5 Wochen in Kroatien...
Ich meinte das es aus Polen doch günstiger sein kann, wegen dem Zoll. Und es ist auch neu.
führen Kurzstreckenfahrten grundsätzlich zum frühen " Tod" des DPF.
Steht es auch in der PDF von FCA drin?
Oder hat das jemand selber ausgedacht?
Seit 2016 fahren wir jährlich um 3000 Kilometern, meistens sind es nicht mal 2 Kilometer zur Kita oder Einkaufen . Zu den 3000 kommen mindestens genausoviel von der Urlaubsfahrt dazu. Das Ding lebt noch, besser - ich musste noch nie die Regeneration manuel einleiten. Die Aussage entspricht nicht den Tatsachen. Punkt!
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Hi pegpower,
ich glaube das geht nicht. Du brauchst dafür das hier:
https://www.ebay.de/itm/TV-DVD…r-Jeep-Dodge/131749333228. Es gibt bereits ein Thema drüber.
Und leider gibt es keine Version in Deutsch, auf jeden Fall ich konnte nichts finden.
Man kann es mit Arduino UNO und 2x Canbus für ca. € 15-20,- (GESAMTPREIS!!!) Arduino programmierrn und zusammen basteln soll man selber können oder Bekannte halt.
Funktion:
Es wird die Can-Leitung zum Radio getrennt und der Arduino dazwischen geschaltet. Die Geschwindigkeit und der aktuelle Gang werden ausgefischt, mit "0" km/h bzw. mit "P" ersetzt und weiter an Radio gesendet. Das wars. Höchstwahrscheinlich macht das Teil von eBay für €150,- Öken nix anderes????
Es hört sich nach dem hier an:
siehe PDF
Ich habe das immer noch sporadisch, meistens mit dem Fernstart. Nach der PDF bleibt nur noch PCM tausch
Schade das die Datei nicht mit dem Zitat mitgekommen ist.
Hier die Datei von Steffen:
Ich hatte mal das gleiche Problem gehabt, allerdings beim Espace. Sensor war defekt, laut Diagnose, am Ende war eine Ader zum Sensor defekt
