Welche Zylinder melden sich überhaupt mit Zündaussetzer?
Beiträge von DodgePentastar
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Richtig, fahr erst im Benzinbetrieb. Nicht vergessen dem Fehlerspeicher die Jungfräulichkeit zu verpassen!
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Frage an dich: willst du jetzt ALLE Teile an deinem Verbrenner austauschen? Mach erst die Zündkerzen rein, dann sehen wir weiter! Und bei Zündaussetzer ist es nicht immer die Zündkerze, die Zündspule könnte auch in Frage kommen.
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Mach dich da mal schlau
https://lancia.7zap.com/de/voy/25/404t11201000-010/
Als Beispiel K68217405AA, am besten gehst du nach der Fahrgestellnummer
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Ja, das ist richtig.
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Die Ölablassschraube mit Kunststoffboden ist eine Chrysler-Originalschraube. Und statt 30Nm nimmst nur 3Nm.
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Oil pump-to-engine block....106 in-lbs
Oil Pan:
Lower pan-to-upper pan...97 in-lbs
Upper pan-to-rear main seal housing M6...108 in-lbs
Upper pan-to-cylinder block M8....18 lbf ft
Upper pan-to-transaxle bolts...41 lbf ftAutomatic transaxle oil pan 62TE....105 in-lbs
1Nm=8,8508 in-lbs
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Wo steht es geschrieben, dass der Pentastarmotor gehärtete Ventilsitze hat? Der Motor wurde für Betrieb mit flüssigen Kraftstoffen entwickelt und nicht für gasförmigen Kraftstoff. Am Fahrzeug sind andere Dichtungen verbaut, die das aggressive Bioethanol besser vertragen. Wie ich schon oben beschrieben habe, kühlt das Bioethanol den Brennraum wesentlich stärker, als Benzin. Da ist die thermische Belastung geringer als beim Benzinbetrieb.
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Das Bioethanol wird flüssig eingespritzt und braucht wesentlich mehr Energie zum Verdampfen, sprich der Brennraum wird stärker gekühlt,als beim Benzin. Im Winter springt der kalte Motor mit Bioethanol entweder gar nicht an oder sehr schwer. Ich habe mit Bioethanol genug experimentiert. Also der Betrieb des Motors mit Bioethanol und Propan/Butan unterscheidet sich in der Kühlung des Brennraums. Wir können darüber ewig diskutieren, aber der Pentastarmotor ist nicht gasfest, das bedeutet einen schonenden Umgang. Wie du das machst, entscheidet jeder für sich.
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Beim 3.6 Liter Otto und Verbrauch?
Es geht nicht um den Verbrauch, sondern um den Zusatzschutz von Motor. Und MKL weißt natürlich alles, vor allem welche Einblassdüse richtig eingestellt ist. Die Rückmeldung von der Lambdasonde beeinflusst die Adaption von allen Düsen, der Mittelwert um Lambda 1 heißt nicht das alle Zylinder richtig laufen, 2 davon können überfetten und 1 läuft zu mager, dafür freut sich unterm Strich die Motorkontrollleuchte und hält die Klappe. ) -
Du hast schon eine HD-Bremsanlage, also mit Doppelkolben-Bremssattel dran.
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Mach doch gleich die neuen Dichtungen an der Ansaugbrücke.
Hast du deine Gasanlage richtig abstimmen lassen? Mein Autogasspezialist hat die Anlage neu eingestellt, neue BRC-Soft drauf, ab 3500 rpm wird zusätzlich Benzin eingespritzt,ca 20% zur Gasmenge, so werden die Ventile/Ventilsitze zusätzlich geschützt.
Schau dir die Ansaugbrücke an, wo der Stutzer mit dem Schlauch für Ventilschutzeinspeisung reingeschraubt, könnte ab und an die Falschluft reinziehen.
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Das PCV-Ventil sitzt auf der rechten Zylinderbank, Getriebeseitig. Rund,schwarz und in 5 Minuten austauschbar.
Gekauft bei Rockauto
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Bei Zündkerzenwechsel brauchst du Kühlwasser nicht abzulassen, bei mir war das Ölfiltergehäuse undicht,da war es nötig.
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Der neue Ölfilter ist leicht zu merken, der hat unten eine Nase mit einem O-Ring