Beiträge von DodgePentastar

1. AppCar -> Diagnose -> LiveData -> Torque Converter Slip -> Play
2. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx -> Target Gear -> Play
3. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx -> Present Gear -> Play

Danke!
Warum nimmt man nicht einfach das Signal vom verbauten Navi, die Tachoeinheit ist je mit Navi verbunden, auch wenn das Navigerät aus ist. Das bleibt wohl ein Geheimnis:)

Die Stunde der Aufklärung ist gekommen!
Also beim Fahren im Teillastbereich und darunter, pendelt die Drehzahlanzeige leicht hin und her. Das liegt an der Drehmomentwandlerkupplung, die mehr oder weniger zumacht. Mit Appcar kann man schön die Arbeit der DWK verfolgen. Z.B. beim Fahren im 6. Gang um die 80km/h auf der geraden Strecke ist die DWK geschlossen(relative Geschwindigkeit = 0 )und der Motor dreht um 1000 rpm, kommt eine Steigung entgegen, dreht der Motor plötzlich 1600-1700rpm und das Auto fährt immer noch 80 Sachen auf dem Tacho. Einer von euch würde sagen, das Getriebe hat in den 5. Gang geschaltet, aber nichts da. Die Messwerteblöcke zeigen immer noch den 6.Gang drinn und DWK hat eine Geschwindigkeit von 600-700 rpm. also DWK offen.

Danke für eure Aufmerksamkeit!

Kompass im Tachodisplay freischalten?!

Bei mir im Tacho fehlt die Kompassanzeige. Ist die Kompasshardware im Tacho verbaut und muss nur noch aktiviert werden oder muss da noch die Hardware angeschlossen bzw verbaut werden? Mit AppCar gibt es zwar die Möglichkeit den Kompass zu aktivieren, es erscheinen dann zwei Minus-Balken und im Fehlerspeicher wird ein Fehler abgelegt "keine Verbindung zum XY-Modul". Aus Zeitmangel habe ich das nicht mehr verfolgt und den Kompass wieder deaktiviert. Frage: soll der Kompass nach der Aktivierung kalibriert werden, sprich ein paar Runden im Kreis drehen? oder gehört zum Erwecken einbisschen mehr als nur "im Hirn Hacken setzen"?

Halte dich fest, aber die App kann mehr als die normale Radioübertragung Lass dich von der Musikqualität überraschen )Die Sender kannst dann von deinem festverbauten Autoradio bzw am Lenkrad umschalten, der Sender und der Song werden auf dein Autoradio übertragen.

Radioapp im Handy und die Bluetooth Audio-Übertragung ist deine Lösung. Mit wenig Aufwand zum Ziel.

Habe heute auch Getriebeöl gewechselt(69000km) und Ölwanne mit Ablassschraube montiert. Insgesamt kamen 5 Liter raus, in der Wanne war ganz schön viel Schlamm drin. Als Lifehack: beim Montieren der Ölwanne, die Vorderachse ausheben, dann tropft kein Öl mehr aus dem Getriebe raus. Nach dem Ölwechsel mit Appcar die Getriebeparameter angeschaut. Im ECO-Betrieb wird der 2.Gang übersprungen und im 3.4.5.-Gang die DWK geschlossen. Übrigens: die DWK wird sehr oft geschlossen, sprich die Belastung für TCC-Solenoid(steuert DWK) ist sehr groß. Falls einer von euch merkt, dass im kalten Zustand das Getriebe besser schaltet,als im warmen und an der Ampel,bevor man anhält, merkt man das harte Runterschalten( im kalten merkt man nichts). Dann schaut in die Messwerteblöcke rein, wann euere DWK aufmacht. Zur besseren Übersicht die Ganganzeige bzw Gangwechsel mitanzeigen lassen, dann siehst du den Moment, wo Gangwechsel stattfindet und DWK gelöst wird. Das ganze Spiel im kalten und in warmen Zustand abspielen. Hängt DWK beim Schalten hinterher, dann ist das Ventil(TCC-Solenoid) im Eimer.

Dass unsere Dinosaurier mit 3,6 Pentastar bei der Nässe und noch schlimmer beim Anfahren auf einer Steigung kaum fahrbar sind, ist für euch kein Geheimnis. Daher ist die Frage: Was habt ihr für Erfahrungen und Empfehlungen bezüglich Größe des Reifens und Reifenhersteller?

Schon die Wissenschaftler haben es bewiesen, die Schönheit braucht ihre Macken, sonst ist es keine. Guck lieber wie die Heckscheibe reingeklebt ist! :))

Also: AppCar installiert, ELM327 Bluetooth angeschlossen, Verbindung, Programmieren funktioniert. Die Fragen kommen später )) Schönen Abend noch!

Danke! )

Mit Windows 10 funktioniert Appcar-DiagFCA nicht. Ist das richtig?

Ein Kriterium für die Abnahme ist ein geeigneter Prüfer, wenn der Prüfer sagt, dass deine Umrüstung(auch eine 100% richtige nach Chrysler-Vorgabe) für die Mülltonne sei, dann ist es so. Höhere Gewalt, nicht mehr, nicht weniger.

Umrüstung von Halogen auf Xenon mit Nivomat ist auch eine Entscheidung einzelner Prüfer und kein Kriterium für generell positive Begutachtung.

Das Thema ist Auflastung und das Ziehen eines WoWa.

Du hast immer noch nicht verstanden, dass nach der Fahrgestellnummer(danach gehen die Prüfer und Co.) ist der Van nicht in der Lage XYkg zu ziehen. Nur die Abnahme(nach der Fahrwerksumrüstung) eines Sachverständigen kann die Auslastung ermöglichen.

"Bau die Dämpfer ein und gut ist. "

Und? Was hat er davon? Er braucht einen Prüfer, der das abnimmt und die Auflastung bescheinigt.

Was hat deine Recherche ergeben bezüglich Fahrwerkumrüstung?

Es wird nur den Herstellerschlüssel(zu 2) geben, der Typ und die Variante(zu 3) wird es nicht geben, bzw sie sind ausgenullt(Einzelbetriebserlaubnis $21).

Zur Info an die leidenschaftlichen Schrauber! 2.0

Also das Gesamtbild vom Fahr- und Schaltverhalten ist enorm besser geworden. Das LKW-Getriebe 62TE schaltet wesentlich besser, kommt langsam an die Qualität eines ZFs-Getriebes im 3er E91 :). Als Bestätigung zur besseren Funktion von der Drosselklappe,sprich Feinfühligkeit beim Dosieren,mit neuem PCV-Ventil ist das Ansprechverhalten vom ECO-Schalter geworden. Sobald der Schalter betätigt wird, ändert der Motor sofort die Drehzahl und das ganze Spiel mit einer perfekten Laufruhe.

"We recommend you use MOPAR® DOT 3. If DOT 3 brake fluid is not available, then DOT 4 is acceptable."

Aus Bedienungsanleitung von Dodge GC 2015

Geht auch, also rein mit der Brühe!