Tieferlegung dringend gesucht am besten Federn! Finde aber nichts !?

Schon mal dran gedacht, wenn du nichts findest. Das es nichts gibt? Frag H&R an ob sie dir ein Individuelles Set machen.

Naja, der Zweck der Tieferlegung passt halt nicht unbedingt zum Sinn des Fahrzeuges. 7 mögliche Insassen + Gepäck und trotzdem noch ein Fahrwerk mit komfortablen Reiseverhalten benötigen nun mal etwas Luft.

Würde sich die Plattform teilen mit anderen Fahrzeugen dann würde es schon lange was auf dem Markt geben. Voyager ist eine FCA Plattform kein Ami. Evtl könnte was vom Freemont passen aber das bezweifle ich.

Nicht ganz korrekt. Der Voyager gehört zur RT-Familie, den es in den USA seit 2007 gibt (Modelljahr 2008). Bis 2010 wurde er als Chrysler Grand Voyager In Europa verkauft. Nach der Trennung von Daimler-Chrysler und der Übernahme kam er dann modellgepflegt als Lancia Voyager nach Europa. Trotzdem stammt er fahrwerkstechnisch aus der Zeit der Ehe von Daimler-Chrysler und ist somit ein waschechter Ami wie dein Town & Country. Der Voyager hat halt nur die zwingend erforderlichen Modifikationen erhalten, damit er in Europa verkauft werden konnte.

2007 haben sich Daimler und Chrysler getrennt. "Am 14. Mai 2007 wurde der Teilverkauf von Chrysler an den Finanzinvestor Cerberus Capital Management bekannt gegeben. Am 3. August 2007 wurde er abgeschlossen. Aus der DaimlerChrysler AG entstanden die Chrysler LLC und die Daimler AG" Den Voyager RT & T&C gibts erst seit 2008 Fiat ist seit 2009 mit Chrysler drin. Also muss ich meine Aussage revidieren. Dennoch hat er nichts mit den anderen Amis gemeinsam. Wenn wir eine Plattform wie LX ansehen (300C,Charger,Challanger) Und er hat Technisch nicht wirklich was mit den Vorgänger gemeinsam das man von dort Teile nehmen könnte.

vielleicht findest du tiefere Federn für den Dodge RAM C/V Van das ist der T&C aber als reiner Transporter.

Auch hier eine kleine Korrektur:

Die LX-Plattform (in dem Fall der 300) ist vollgespickt mit Teilen der alten E-Klasse (211/212), die in ein US-Blechkleid gepresst sind. Gleiche Teile findet man auch in M-Klasse (164), R-Klasse (252), C-Klasse (204) und eben auch im RT, im Jeep Grand Cherokee, Jeep Commander usw. Da der RT vor 2007 entwickelt worden ist, ist es nicht verwunderlich, das die zu dem Zeitpunkt konzernweit eingesetzten Teile verbaut sind.

Der RT ist in den USA ab 2007 verkauft worden ist. Produktionsstart war der 16.8.2007, verkauft wurde er sofort als Modelljahr 2008. Ein in der 2. Jahreshälfte gebauter RT ist also aus Blick des Modelljahres bereits immer ein Jahr weiter.

Teile wie Innenverkleidung, Schalter ect. Aber keine Fahrwerkskomponenten. Wie bei dem LX. Die Bodengruppe ist einfach eine völlig andere sonst wäre es ja auch eine LX Plattform. Selbst im Thema sind Knöpfe ect vom Voyager drin heißt aber nicht das die Plattform ähnlich ist. Plattform bezieht sich auf Bodengruppe(Achsgeometrie anders zu Benz) und weitere Technische Komponenten außerhalb des Blechkleides oder Innenausstattung. Deswegen sag ich ja das es nicht wie beim LX Teile mehrfach Verwendung finden. Mal davon abgesehen die Elektronik ne vollkommen andere ist. Sind halt nur Ähnlichkeiten.
Bestes Beispiel Magnum zu 300C Conversion oder Charger Frontend an Magnum ect. Fahrwerke sofern sie von der Achslast passen, kann man auch untereinander verbauen ect.

Ich kann auch schlecht sagen das ZF Getriebe passt in dies und dieses Auto also sind die Gleich oder ähnlich oder teilen sich gar die Plattform. Richtig ist das Chrysler von der Benz Plattform für sich entwickelt hat, und paar Teile mit eingekauft hat. Aber das wars auch schon. Deswegen gibts auch keinen Benz Vito wo man Komponenten Crosstauschen kann mit dem Voyager. Sind halt Komplett verschiedene Plattformen zusammen entwickelt oder nicht.

https://eibach.com/de/de/produ…ndenspezifische-loesungen

http://www.h-r.com/de-youngtimer/

Frag da mal an was es so kosten würde. Alternativ lass dir ein Luftfahrwerk beraten, da hast du mehr einstellungs Möglichkeiten.

Oder wollen die es nicht? Die können doch Sonderanfertigung machen.

Meiner Meinung nach musst du da aber auch nicht traurig sein. Der Wagen ist von vorn bis hinten auf Reisekomfort ausgelegt, für 7 Personen + Gepäck. Mit der Tieferlegung würdest du alle Reserven des Fahrwerkes verlieren. Frage mich immer was die Wirbelsäule sagt, wenn man wie die Polo und Golf-GTI Fuzzies über die Kreuzung hoppelt

Bei grossem Intresse ist das sicher was machbar.

Wer hat alles Intresse an einer tieferlegung ?

Gruss

Swen

Denke mal, da gibts ohne grössere Umbauten kaum ne Möglichkeit. Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, gibts für die originale 17" Bereifung kaum zugelassene/geeignete Schneeketten. Hier vermute ich, dass es schlicht am Platz liegt, und/oder die Ketten bei eingeschlagenen Rädern u. U. am Kotflügel und/oder Federbein streifen. Tieferlegen ohne Radlauf (vorne) verändern wird eh kaum machbar sein, und auch ansonsten ist da, meiner Meinung nach, nicht genug Platz vorhanden, um die Räder "weiter oben" im Kotflügel zu platzieren und vollen Lenkeinschlag (der eh bescheiden ist) zu garantieren.
Dazu kommt der lange Radstand, trotz Niveaumate hab ich schon zweimal aufgesessen mit der Karre, einmal tiefe Querinne (regen=voll Wasser, nicht gesehen), einmal vom Parkdeck runter(!) (Übergang Rampe>Ebene) Allerdings beide male fast voll beladen, und mit der 16" Bereifung (17" liegt hier schon ), aber trotzdem, luschtich is das nicht, und wird tiefergelegt sicher nicht besser.

Aber vllt gibts da ja doch jemanden, der das hinbekommt

Hallo Pierre,

aber mit 17" wird deine Bodenfreiheit auch nicht größer!

Gruß
Jürgen

Doch minimal, denn der Reifenumfang ist größer. Die 16" mit Serienbereifung haben einen Reifenumfang von 2110 mm und die 17" mit Serienbereifung einen Reifenumfang von 2215 mm